自北京现代发布上市信息开始，全新胜达一直是国内中高端SUV领域的焦点。大至车长接近4.8米的汉兰达，小至车长仅4.5米出头的途观、翼虎，都感受到了全新胜达所掀起“全能风暴“的强大压力。
由于同属全尺寸SUV且都配备有第三排座椅，很多消费者包括一些专业汽车媒体都不约而同的将全新胜达与汉兰达进行对比。事实上，两者在外形、动力、配置等方面也确实有很多值得比较之处。
先从销量方面看的话，汉兰达在2012年平均月销6千辆，也算是个不错的成绩。但全新胜达的上市彻底实现了全尺寸SUV市场格局的重排。自2012年12月上市，全新胜达首月即实现销售7千辆，一举登上SUV销量榜第10的位次，而汉兰达仅名列第14。进入2013年，全新胜达月销量一直力压汉兰达，在前两个月的全新胜达在销量榜上分别排名第10和第9，而汉兰达则两月均位列第11。上市至今不足3个月，全新胜达就实现了对汉兰达的全面超越，可谓“后发先至”。
外形：“风暴前沿”VS“中庸之道”
对于全新胜达和汉兰达这两款车型的外形，相信绝大多数消费者都能毫不犹豫的做出判断。2012年底刚刚上市的全新胜达将现代家族的“流体雕塑”设计语言进一步演绎，采用从大自然中获得灵感的“风暴前沿（Storm Edge）”设计理念，以丰富凌厉的线条勾勒出更强的视觉层次感，实现了力量与美感的完美结合。
与全新胜达的时尚造型相比，汉兰达的外形则属于相对中庸的类型。2009年上市的汉兰达，其大气的外观在当时也得到很多消费者的认可，特别是得到了很多顾家的成熟消费者的青睐。但是经过中国车市最火爆的3年，层出不穷的新车让汉兰达的外形不可避免的遭遇了“审美疲劳”。去年，汉兰达进行了中期改款。焕然一新的前脸给汉兰达增加了一丝时尚气息。
对广受关注的车内空间，两款车显然都超越了紧凑级SUV的“够用”级别，汉兰达的第二排空间更是达到了“奢侈”的级别。相对而言，全新胜达在车身空间利用方面所体现出的设计功力更胜一筹。毕竟，在比汉兰达车长短70mm、轴距短90mm的车身中，全新胜达仍然能够在车内完美装备具有兼备舒适性和高度实用性的第三排座椅。相比较汉兰达纯靠加大车身尺寸实现大空间的做法，全新胜达二、三排座椅空间均衡利用的理念更值得欣赏。毕竟无论在城市拥挤的路况或者停车场中，车身更紧凑意味着成倍的便捷。
动力：“T”动力VS自然吸气
在动力方面，全新胜达的动力配置较为丰富，既有2.4L自然吸气发动机，也有2.0T涡轮增压发动机，而汉兰达装备的2.7L、3.5L两款发动机则均为自然吸气发动机。
从发动机的参数来看，汉兰达的发动机调教略显保守，2.7L发动机的最大功率较全新胜达2.4L发动机的最大功率还要略小，用来驱动汉兰达超过1.8吨的车身，也仅仅达到“够用”的级别。对动力有要求的消费者，则需要更多关注3.5L排量车型。
谈到动力配置，不能不提全新胜达搭载的2.0T发动机。作为北京现代SUV产品中搭载的首款涡轮增压发动机，其最大功率为180KW，最大扭矩达到350Nm并且完整覆盖了日常驾驶的1750-4000rpm转速区间，而且可以正常使用95号（京92）汽油。
该款发动机技术先进，不仅采用了缸内直喷，而且选择了与宝马发动机相同的“双涡管单涡轮”增压技术。这一技术利用两条长度不同涡管的气流交替作用，使涡轮反应更加敏捷，发动机的峰值扭矩更早爆发，使得动力也更加强劲，并有效减少“涡轮迟滞”现象的发生。
从当前的环保形势来看，装备大排量自然吸气发动机的车型前途日渐式微，选择“吃得少，干得多”的小排量发动机已经成为技术发展趋势。
配置：“越级丰富”VS“中规中矩”
北京现代的产品一向以配置丰富著称，全新胜达也不例外。在全新胜达的配置清单上，无论是安全配置还是舒适配置，都格外丰富。
在安全配置上，全新胜达提供了LDWS（车道偏离警告系统）、ESS（紧急刹车提醒系统）、VSM（车身稳定控制系统）以及TPMS（胎压监测）等多项同级车型中独有的安全配置。配合1480MPa高刚性车身、双向预紧式前排安全带和六安全气囊及气帘，让全新胜达荣获Euro-NAP最新标准下的五星安全评价。
在舒适配置上，全新胜达配备的智能迎宾系统、后侧窗遮阳帘、三级可调式转向助力等都属同级别车型独有，随动转向氙气大灯、LED日间行车灯、超大尺寸全景天窗、电加热通风座椅、Blue Link车载信息系统、多达24处出风口的三区独立等离子空调、10喇叭环绕立体声扬声器音响系统等高端配置，更是为用户提供了超级同级的豪华享受。
面对全新胜达令人眼花缭乱的丰富配置，汉兰达的配置只能勉强算是“中规中矩”。但其中也有一些自己的特色配置。比如可折叠外后视镜、深色隐私后窗、第二排可折叠中间座椅等都是受到消费者好评的贴心配置。
最后，不得不提的还有售后服务。汉兰达“3年10万公里”的保修政策相比较很多合资品牌常见的“2年6万公里”可谓是明显的提升。在此基础上，北京现代为全新胜达定制了惊人的“5年10万公里”整车保修政策。这对于年行驶里程大多数都达不到2万公里的普通车主，5年的保修时间几乎接近平均换车周期。
俗话说，拳怕少壮。动感时尚的外形、澎湃高效的动力、越级丰富的配置，让全新胜达这一全尺寸SUV市场的“后来者”具备了全面超越的实力。上市以来闪亮的销售成绩也足以证明，全新胜达正携风暴来袭之势重塑市场格局，尽显“SUV全能王”的王者之风。
