我是韩国汽车进口商与分销商协会工作的，KAIDA包含25个品牌，来自于世界上各个国家，基于我们的经验我们可以说韩国汽车业的成功最大的一个秘诀，就是打开国门展开合作。在我的协会里面还没有卖中国的汽车品牌，希望未来有机会。

　　我们看看整个韩国的汽车行业，我们是韩国1987年进行了开放，消除了大部分的贸易壁垒，然后从2003年开始进一步削减贸易的壁垒，你可以看到在2012年的时候进口车已经占到当地市场的10%，而十年之前只是1%，这就是我们开放带来的一个结果。另外十年以前只有200万乘用车，去年就已经有700万辆，这就意味着虽然在开放市场方面人们一开始疑虑重重，有很多的担心，特别是韩国的制造商担心竞争力不能与国际竞争对手媲美，但是这样的顾虑是多余的。

　　现在韩国开放不仅仅是汽车一个行业的开放，我们文化各个方面的快速都是蓬勃发展。韩国的文化可以跟中国文化、西方文化、日本文化一起共存，但是大家都听说过韩流，不仅仅在亚洲，而且在全国、全世界多传播开来。我之所以举这个例子，是想说明，随着市场的开放不仅仅是说一个对手赢，或者某一个人赢，某一个方赢，某一个汽车品牌赢，而是大家可以共赢。

　　但是谈到现实这些标准的协调是很难去协调的，所以我们在过去的25年当中把韩国的安全标准、汽车相关的其他标准跟欧标、美标统一起来是非常困难的，这在政治上也具有一定的难度。但是需要把所有的标准统一起来。为了要统一就是要让我们在一开始制订标准的时候就要合作，就要谈协议才行。有谁知道汽车行业的明天是什么样子的呢？未来最喜欢的车是什么呢？这个问题非常复杂，所以要一个国家、一个品牌去预测未来是不可能的，即使是过去。

　　我们说工业的发展可能是一步一步的，但是很多国家是跨越式的发展，可能突然从传统的通讯方式变成现代化的通讯方式。支付方式也是一样，我觉得同样的趋势也会发生在汽车行业，所以说你可能会遇到哪些不可预测的未来，这些未来会即将出现。那就是对于汽车厂来说，不管来自于什么样的国家，我们必须进行良好的合作。

　　我给大家举一个例子，大家都知道android手机的操作系统，它和汽车行业不太一样，但是我觉得这个手机系统是一个很好的行业，这就是合作的结果。在过去的发达国家都是领先于其他的发展中国家的，但是现在所有的这些国家，包括中国、韩国，我们现在都在同一个起跑线上。所以说我要给大家传递的一个信息，就是我们要需要进行合作，开放市场。是在汽车厂商之间的合作。而且还有一条在制订规则的时候就需要合作，只有这样才能更好地融合规则，这是我给大家传递的信息。