据路透社报道，马自达高管日前披露称，在华合作伙伴重庆长安汽车不久将发布一款新车，以马自达技术为蓝本，双方共同开发，但尚无意推出合资自主品牌。

　　基于马自达技术推新车

　　4月20日上海车展期间，马自达CEO（Takashi Yamanouchi）表示，马自达不会仿照竞争对手日产和通用汽车在华走合资自主路线，无意同长安汽车联合开发一款仅局限在中国市场销售的新品牌。

　　马自达（中国）企业管理有限公司总裁兼CEO山田宪昭（Noriaki Yamada）补充指出，作为替代，马自达选择向长安汽车提供平台或汽车底盘技术，两家公司将为长安开发新车型，在现有长安品牌下面向中国市场销售。

　　上海车展的媒体见面会上，山内孝解释了合资自主品牌路线的缺陷：“倘若我们从一款崭新的平台开始，建立一个经销商网络，则将耗费高昂的代价，消耗大量的资源。”

　　山田宪昭则宣称，双方联合开发的新车型将“很快”进入经销商展厅，但其拒绝透露细节信息，原因是新车的营销工作将由长安汽车负责掌控。

　　另外，目前尚不清楚长安和马自达新一阶段的合作将涉及多少款车型。

　　逆合资自主热潮

　　2009年，中国国务院出台《汽车产业调整振兴规划》，规划期为2009-2011年，规划中称“在技术开发、政府采购、融资渠道等方面制定相应政策，引导汽车生产企业将发展自主品牌作为企业战略重点，支持汽车生产企业通过自主开发、联合开发、国内外并购等多种方式发展自主品牌。”

　　上述规划为合资自主提供依据后，部分车企开始着手创建合资自主品牌。广汽本田2008年以飞度/思迪为蓝本创建理念品牌；上汽通用五菱2010年在大宇Nubira平台基础上设立宝骏品牌；东风日产基于颐达平台推出了启辰；东风本田2011年广州车展上发布思域平台衍生的思铭。

　　尽管近年的新版《汽车产业发展政策》未直接说明新建合资工厂必须要满足推出合资自主品牌的条件，但作为“不成文”规定仍然促使车企再掀合资自主高潮。

　　一汽大众的“开利”、上海大众的“天越”、北京现代的“首望”、华晨宝马的“之诺”、一汽丰田的“朗世”、东风悦达起亚的“华骐”、长安福特的“佳跃”陆续发布。仅本届上海车展就有多个合资自主品牌正式同公众见面。

　　去年曾有媒体报道称，长安马自达将基于马自达3推出合资自主品牌，代号为C401。一度甚至预期该车去年年底上市。但此次马自达高管的说法表明暂时还不会立即创立合资自主品牌。