东风裕隆纳智捷在去年依托大7 SUV实现了年销售3万辆的目标，今年预期目标将5万辆以上，而在本届上海车展期间，纳智捷展示了轿车系列车型S5以及大7 MPV两款全新车型，上述两款车型分别将于5月和7月正式上市，届时纳智捷在产品线上将有4款产品。

　　在本届上海车展期间，东风裕隆汽车有限公司副总经理白清源在接受采访时表示:“纳智捷在区域上走辖区制，让我们的经销商减少不必要的竞争。同时其还表示：我们的经销商等于其他品牌的四五家经销商公司的建店基础。”而从上述话语中我们不难发现，纳智捷一个地方只开“一家”经销商，这家经销商可衍生出多个经销商，减少同品牌恶性竞争。而在东风裕隆合资销售公司的问题上，白总也给予了明确的答案：合资销售公司这也是一个趋势，是更专业化的平台，我们现在在进行这个事情，甚至可以说已经完成这个事情了。

　　东风裕隆成立独立的合资销售公司

　　目前，国内众多合资车企均成立了销售公司，将主要负责品牌汽车的销售环节，同时并提供相关的技术咨询以及培训服务，而东风裕隆合资销售公司前期准备工作和工商注册已经注册完成，只是在等待相关部门的审批，审批完成后销售公司将正式成立，届时将负责纳智捷品牌的销售以及经销商网络布局。

　　减少恶性竞争 一地开“一家”经销商

　　目前，一线城市的经销商竞争的相对激烈，导致经销商通过大幅降价来促进消费者购买车辆，在数量上也趋近饱和。而目前的二三四线市场是车企主攻市场，纷纷在该区域发展经销商网络，短期内会实现盈利，但从长期角度来看，数量增加的过多，盈利相对减少。而东风裕隆在销售渠道商将吸取其它品牌同一区域经销商过多的经验，将一地开“一家”经销商，避免同品牌恶性竞争。

　　一位经营多年合资品牌经销商负责人向网通社记者表示：每年厂家都给我们下达年销量目标，达到目标后将会有一定额度的返点，而在销量上我们只能通过大幅降价来促进销量的提升，就是为了厂家给予我们年底的返点。有的车型我们是在赔钱卖，畅销车型也利润不是很大。

　　同时，有业内人士表示：随着各大城市的相继限购，经销商的数量的过多，导致经销商恶性竞争，纷纷通过大幅降价来提高销量，经销商在利润上大大折扣，有的经销商甚至是年年亏损，而在经销商数量上能够有效控制，从而让经销商实现盈利，这种做法体现了车企对于经销商的重视。

　　随着东风裕隆合资销售公司的成立，在经销商网络拓展上将谨慎选择拓展网络，减少同品牌的相互竞争，这对于经销商与厂商来说无疑是个双赢的结果。