今年上海车展又是一场成功的车展，展会面积超过28万平方米，史无前例动用17个展馆，近2000个来自18个不同国家的厂商参展，光是全球首发车型便有111辆，如加上亚洲首发新车、概念车和新能源车，可看新车多达320辆。这320辆还不包括一些重要的量产新车。

　　就算以320辆新车计算，一辆车花5分钟，那总共需要1600分钟，约为27个小时，一天看足8个小时，需要三天半的时间，相信没有这么多人有这么多的时间和精力。

　　这里建议大家有所取舍，舍设计，取技术！并非设计不重要，相反，一辆车能否卖得好，设计是“敲门砖”。但是，在汽车全面走入家庭、成为家庭一分子的今天，技术重要性日益凸显。技术能让汽车更加安全，技术能让汽车更加环保，技术还能让汽车更加智能、易用。

　　你完全可以说，我不需要智能的汽车。但你肯定清晰记得去年底今年初，遍及全国的雾霾天气——望着那雾蒙蒙的天，许多人打从心眼里不想出门。城市空气变得糟糕，PM2.5居高不下，这是不争的事实。其中，庞大的汽车保有量责无旁贷：全球超过20%以上的二氧化碳排放和不断增加的交通工具相关。降低二氧化碳排放，先得拿汽车开刀。

　　车企有下大力气去研究节能减排技术，涡轮增压、混合动力、插电式混合动力、电动车都属于这一范畴。这些技术也不止一次出现在车展上。只是可惜，以前的你，并不重视。

　　退一万步，空气好坏，非一个人努力可以克服。安全，总与你密切相关吧。你总该花点心思知道，现在的安全技术发展到怎样的高度？ESP是否全面普及？安全气囊数量普遍是四个，还是六个？盲区监测、自适应巡航、预安全系统，这些新技术的成本有否降低？

　　是的，汽车的环保与安全已经到了不能不关注的时候了。在欧洲，类似于ESP的安全配置普及率已经接近100%；在日本，混合动力车型已经成为日本国内的主力。中国虽为世界第一大市场，但消费者对技术空前漠视。

　　2011年全球碳排放最多的国家和地区为：中国(28%)，美国(16%)， 欧盟(11%)和印度(7%)，中国遥遥领先。2011年，中国有6.2万人死于车祸，汽车保有量大大超过我们的美国，车祸死亡人数只有4.2万人。只有技术，能扭转这一局面。

　　本届上海车展，设计得看，但重点请放在技术上。