随着人们生活水品的逐渐提高，汽车不再仅仅是一个代步工具。这其中对于生活的品味也被纳为购车条件之一，并且购车者渐渐不再考虑价格问题。尤其是二次购车者将会更多的去选择一些价位更高，品牌更好的车型。这恰恰符合了一些进口车企本土化的需求。

　　虽然，中国车市进入“微增长”时代。但放眼全球，中国仍是一块风水宝地。2013年1月，奥迪在华销量同比增长38.5%。2月菲亚特克莱斯勒在全球销量下跌2%，但在华市场却上升56%。因欧洲市场萎缩而严重受损的PSA更是将翻拍的机会押宝中国，希望可以在华弥补损失。

　　越来越多的进口车企看好中国市场，并表示将要大力深耕中国市场。在这次上海车展上，也有很多车企发布新的战略规划，表明要立足在中国，发展在中国的决心。下面，为大家来盘点一下三个进口车企的战略规划和在华新车规划。

　　英菲尼迪：全新命名体系备战中国

　　这次上海车展上，英菲尼迪带来全新运动型豪华轿车Q50,这款车是英菲尼迪首款采用新命名方式的车型。这种新的命名方式旨在建立一个清晰、统一的车型命名体系，传递出英菲尼迪雄心勃勃的发展方向。

　　国产规划： 借助上海车展之机，英菲尼迪还公布了将于2014年在中国实现本地化生产的两款车型：运动型豪华轿车全新英菲尼迪Q50L和豪华中型SUV全新英菲尼迪QX50L。从而全面打开进军中国市场的大门。

　　小编预测：英菲尼迪从上市就定位于欧美市场，只是在近两年，才慢慢在中国流行。对于普通百姓来说，作为豪车二线的英菲尼迪可能并不熟悉，看到车标还可能跟某自主品牌相混淆。同时奔驰、宝马、奥迪这三大豪车品牌也都是其强而有力的竞争对手。并且由于政治事件的影响，日系车在华销量一直下滑。选择此时国产， 英菲尼迪将面对更大的压力与挑战。

　　讴歌：筹备国产 强化中国事业

　　此次上海车展，讴歌为我们带来全球首发概念车Acura Concept SUV-X、中国首发的新一代旗舰轿车RLX和全新概念车NSX Concept三款新车。这是讴歌首次在北美以外地区进行新产品的全球首发。这足以证明讴歌对中国市场的看好。

　　国产规划：在车展上，讴歌宣布正在积极筹备中国本土化生产的各项准备工作，基于Acura Concept SUV-X概念车研发的量产车型将成为首款国产产品，并计划在未来3年左右上市销售。

　　小编预测：讴歌在中国一直因为品牌知名度弱和产品线较短而不为消费者所青睐。但是介于奥迪等豪华品牌的成功国产，讴歌也加入国产的阵营。但产品国产化可能会降低进口车的品牌溢价力，对于根基不稳的讴歌来讲是否能真正的振兴品牌就不得而知了。豪华品牌平民化的成功与否是与企业的营销手段密不可分，所以让我们拭目以待讴歌今后的发展。

　　宝马中国：3年再销100万 本土化战略更彻底

　　其实，这是宝马在上海车展之前的“悦盛典”上提出的新战略规划。新任宝马集团大中华区总裁兼首席执行官安格表示：在接下来的三年时间里，宝马将完成在中国市场的另一个100万辆的销售任务。

　　官方规划：除了3年再销100万的雄心壮志，宝马还将同时提升销售和售后服务满意度、保持经销商盈利水平和拓展二手车、汽车金融等业务将成为其工作的重点。

　　小编预测：与前两个车企不同的是宝马已经在中国取得很好的发展，新的战略规划表明宝马将深耕在华市场。而且这次提出要注重服务的理念，十分有利于在后增长时代的车市中立足。目前宝马在华畅销的同时，也暴露了其产能的不足，这将大大的制约其今后的发展。并且销量急速增长的日子也一去不复返，宝马今后的路走向何方，也是新任掌门人所要思考的问题。