在上海车展前夜，大众汽车集团（中国）总裁兼CEO海兹曼就DSG问题向中国消费者道歉。在车展现场，主管开发业务哈肯贝格教授为我们一一解答DSG故障的解决方案。此前有媒体报道，“大众会在中国放弃7速的DSG变速箱”的问题，哈肯贝格对此回应称“我们不会放弃DSG技术。我们会继续推进DSG技术的研究和发展。”
哈肯贝格透露，新一代DSG明年会在德国率先进行量产技术。未来也将在中国广泛应用，将会首先运用在德国生产的奥迪A3 e-tron和第七代高尔夫Twin Drive车型上。
关于DSG：
大众汽车对DSG技术的研发已经有10年了，我们已经积累了很多经验；DSG也实现了广泛应用，因此对我们来说，这已经不是一个很新的技术了。DSG能够应用于不同的类型的变速箱，如DQ200，DQ250，DQ500等横置变速箱，以及纵置变数箱。它使得换挡时几乎没有动力中断，速度非常快。它的能源效率非常高，能够实现节能减排。
大众汽车研发DSG技术在全球首开先河。现在，DSG已经成为全球发展的趋势，搭载于不同的变速箱，被很多车企广泛采用。以上优势对消费者来说非常有利。2010年大众汽车开始在大连生产DSG变速箱，这也是大众汽车以实际行动兑现对中国市场承诺：即将全球最先进技术带入中国市场的一项努力。我们对大众汽车的技术包括DSG充满信心。
DQ200变速箱问题的原因：
变速器油中的硫元素和塑料部件中的无机热稳定剂（碘元素）可损伤金属表面，以及在外界高温高湿的情况下造成电解腐蚀。导电微粒会在机电控制单元中的电路间形成，从而导致短路。
明年将量产新一代DSG技术：
新一代DSG的研发有两个主要方向：一方面是基于高扭矩车型进行研发，另一方是基于低扭矩车型进行研发。而且，大众汽车品牌在第15届上海国际车展的首发车型，全新的概念车——插电式混合动力SUV CrossBlue Coup 搭载了6速三离合自动变速箱。
