在经历了两年的超低速增长之后，一季度车市呈现明显回暖势头。中汽协公布数据显示，一季度汽车产销分别完成539.71万辆和542.45万辆，同比分别增长12.8%和13.2%。增速虽比前两个月有所回落，但继续呈现较快增长态势，车市回暖趋势好于预期。其中乘用车销量442.31万辆，同比增长17.21%。汽车销量增速重回两位数，是否意味着车市已经开启新的增长周期？
根据近期对业内人士进行的一项调查显示，国内车市在二季度两位数的高水平增长很难复现，这显示出业内人士对车市走势预期依然十分谨慎。从调查的结果可以看出，仅22%的投票者认为二季度车市增长幅度将超过10%；而又43%的投票者选择了5%-10%的增长区间，还有约三成的参与者选择了增长幅度将低于5%。
据国家统计局中国经济景气监测中心发布，今年一季度，汽车行业景气指数为100.0，与上季度持平，预警指数回升至“绿灯区”中心线附近，表明汽车行业回归温和增长势头。其中，汽车产销增速均有所回升，汽车零件出口增速明显加快，库存占销售收入比重延续下降势头，汽车产品出厂价格跌势继续得到趋缓，汽车行业利润总额和税金总额增速回升明显，带来行业用工增长。但汽车行业固定资产投资增速有所回落。
在这种车市回暖格局中，还隐藏着哪些利空？乘联会的分析报告认为，对于4月来说，存在着五一小长假高速公路免收通行费刺激购买需求、上海车展大量新车上市、气温不冷不热适宜买车等利好因素。“加之国民经济复苏因素，如果政府不对汽车调控，4月份狭义乘用车终端销量将在120万辆以上”。这说明车市面临的一大利空仍将是限购限行等调控政策的蔓延。由于巨大环境和交通压力，一旦车市重新恢复较快的增长速度，大城市限购预期就会加剧，一旦政策整体性调控车市，将打乱市场的回暖步伐。
从宏观经济来看，一季度GDP按可比价格计算同比增长7.7％，增速比上季度回落0.2个百分点。一季度经济增速高于年初预期目标，高于去年二、三季度，属于平稳增长。而从汽车消费额来看，一季度，汽车销售额同比增长6.4%，增速比上年同期回落4.6个百分点。这主要是由于进口车市场“失速”的影响。高端汽车消费的下滑，拉低了汽车销售额的增长速度。汽车作为消费大户，反而拖了内需增长的后腿。这也说明市场存在诸多复杂因素。
