2013年4月20日，上海车展开展当天，总经理苏南永站在东风悦达起亚逾1600平米的展台上，神采奕奕。

　　19款亮相车型中，全新自主品牌“华骐（HORKI）”就在他的身旁，苏南永眼中的自豪溢于言表。

　　作为展台上最大的亮点，“华骐 (HORKI) ”及其首款概念车的亮相，是苏南永在新闻发布会及所有媒体专访时一直挂在嘴边的话题。

　　华骐的诞生，对东风悦达起亚来说，有着战略性意义——东风悦达起亚将正式进入双品牌运营阶段。“起亚合资自主华骐品牌一直在储备中，我们希望通过自主研发，加强集结功能，提升自主品牌，做感动顾客的汽车品牌。”苏南永对于即将在2015年量产的华骐表示了极大的信心。

　　虽然合资自主一直在业内饱受诟病，但苏南永相信，市场走势才是王道，而东风悦达起亚正是在按照市场来构建自己的品牌逻辑。

　　自我国成为汽车产销第一大国以来，所有车企都想做到“不同”，而如何真正做到无法复制的不同，一直是众品牌难以突破的瓶颈。

　　苏南永找到的突破口是——服务。

　　“没有客户，再好的产品也是毫无意义。为客户提供更优质的服务、与客户进行更顺畅的互动，是我们要做出的最大的不同。”苏南永对本报记者如是说。

　　本着这个理念，就在多数车企仍以“顾客满意”为宗旨的时候，东风悦达起亚的服务定位已完成从“顾客满意”到“顾客感动”的跨越。

　　当然，感动客户，必须依靠一些实质性的内容。苏南永表示，东风悦达起亚已把售前、售中、售后做出了不同的规划，“在车开报废之前，我们都会提供最贴心的服务。”

　　近两年，面对不断增长的客户群体，东风悦达起亚在产能上出现了紧张状态。苏南永对记者透露，为了解决产能不足的问题，原本预计在2014年中期投产的第三工厂，有望于明年2月1日正式投入使用，届时，东风悦达起亚将初步形成百万产能规模。

　　不仅如此，关于第四工厂、第五工厂，也已出现在苏南永的构想之中，看来去年跻身行业第七，特别是K3的成功上位，给了他不小的信心。

　　如此的“起亚速度”，苏南永希望能保持下去，待第五工厂投产之时，他的目标是进入行业前三。

　　苏南永深知，中国的车市变化巨大，下一个10年的格局不好预测。他认为，这场战役已经吹响了号角，脱颖而出的，肯定是准备充分的人。

　　“我想，东风悦达起亚有机会在中国做老大。”苏南永此言背后，是对后10年的中国市场已经开始的布局和规划。