今年的上海车展，三大日系品牌备受瞩目。不仅是因为钓鱼岛事件的“余音绕梁”，还因为刚刚发生的一起安全气囊引发的召回事件。

　　虽然这个由供应商引起的召回并不会成为“压倒大叔的最后一片雪花”，但本田的压力也已经够大了。

　　伊东孝绅在展台发布会上说的一席话，足见本田对中国消费者的重视——“对于Honda来说，中国是最重要的市场，为了尽快开发出满足中国消费者需求的充满魅力的产品，我们正在加速变革和强化研发体制。”

　　显而易见的是，“加速变革和强化研发体制”这句话的言外之意是，本田的“中国化”，再次提速了。

　　去年4月份，伊东就已提出要加快“中国化”步伐，但怎奈钓鱼岛事件的爆发，使得“照搬模式”的改变并未见到成效。

　　面对不能割舍的中国市场，伊东孝绅选择了坚持。本届车展全球首发的Concept M概念车足见其诚意。Concept M的研发，被打上了“主要为中国市场而生”的标签，这也是本田为“中国化”做出的又一重大努力。

　　数据显示，本田2012年在华销量同比下降了3.1%，其也在去年被迫下调了销量目标。

　　这时，一向为人保守的伊东也坐不住了。虽然他曾多次为“保守”一次专门“辟谣”，但他不得不承认的是，外媒的评价—— “如果你随便在汽车业里拉过100个人，问他们本田的总裁和CEO是谁，99个人都会干瞪眼”——确实有据可查。

　　以前一向在媒体会上“云淡风轻”的伊东，在本次车展上亲自揭开了全球首发车型Acura Concept SUV-X的幕布，又多次强调将会加速针对中国的新产品和新技术投放。

　　虽然这只是一种“个人风格”的改变，但也在很大程度上让人们看见了他对中国市场的重视。

　　从“雾霾”一词进入人们视线以来，各地空气污染指数一直居高不。于是本次上海车展聚集大批新能源车，几乎在每个人的意料之中。

　　虽然一个月前，伊东孝绅曾在接受采访时说：“没有比燃料电池车更完美的系统。”但本次车展上本田推出的4款新概念车和量产车都不是混合动力或电动汽车。

　　与此同时，伊东的一句话，也成为了各大媒体的头条——“中国消费者对于绿色科技座驾没有太大兴趣。”

　　在技术上，本田对新能源领域信心十足，但是从其2012年在中国仅售出542辆混合动力车这一点上看，伊东的说法虽然显得有些片面，但也不无道理。

　　本田仍然会继续重视混动和纯电动领域，但是用他本人的话说，目前也只能依靠“中国政府制定政策，使得购买混合动力汽车成为更具吸引力的选择”了。