观致汽车，不仅是一个全新的汽车品牌，它的研发和生产模式更具创新性。“做车界苹果”的名声已然在外，但于观致团队内部来说，这个“苹果”的问世，不仅需要独特的思维，更需要一个具备超凡能力的精英团队来打造。

　　卫思梵毛遂自荐加入观致，他在麦肯锡多年和中国、欧洲零部件厂打交道的经验，为他今日的角色做了出色的背书。

　　“中国汽车市场已经在向成熟市场过渡，留给观致的时间不多了，所以，我们必须从零一步发展到位，没有时间等和拖。”在有着全面项目咨询经历的卫思梵眼中，观致的“零”在其商业模式中并非全无优势，反而在某种程度上，可以将劣势转为优势。

　　卫思梵在观致身上，看到的机会大大地多过风险。观致将绝大部分精力都用在了研究“消费者体验上”，对于整车的生产，则采用了开放式平台，试图达到工程整合的最优化。这也成为观致被外界质疑的重点之一。

　　“其实，观致模式和传统汽车业的模式并不是背道而驰的，现在还有哪个整车厂是自己制造配件的，它们都是和供应商进行合作，从而达到优化效果。非要说和它们的不同，就是我们更为专注，不但专注研究产品的市场定位，更专注人才和项目的投入，专人专项是我们从始至终坚持的原则。”

　　在第三者来看，观致是违背传统的，在卫思梵心中，这样的“叛逆”意味着机会。

　　“观致就像是一个人有一个很大的头和一个很小的身体。”卫思梵以此形象地描述他心目中的观致，而他本人就是这个“巨大头脑”中不可或缺的一分子。

　　观致在中国的上市已经进入倒计时，营销模式上的独到之处自然成了被追逐的热点话题。

　　“小而精，是我们给汽车展示店定的调，不会像‘苹果’搞那么大规模的店，这样便于我们在大城市布局。”虽然并不愿透露出过多的细节，但不难看出，观致在品牌形象上更加愿意传递务实和实用的信息，这一点，和观致“追求高品质和注重消费者导向”的定位非常契合。

　　在汽车领域，卫思梵绝不是个新手，但于中国的汽车市场和消费者来说，或许他还有些许陌生，但机会和风险永远是并存的，尚属年轻的卫思梵，已经为此做好了付出的准备。