加盟海马汽车的第五个年头，吴刚迎来了海马汽车第二代自主精品集中爆发期。
在这次车展上，海马M3宣布上市，海马不仅要逐步实现产品的全序列覆盖，更要在竞争激烈的A级车市大有作为。海马M3定位于新生代A级市场，通过创新设计与新技术的应用，不仅可以满足年轻消费者的情感与价值诉求，更将以的产品价值成为一股驱动A级车市分化的年轻力量。
销售公司总经理吴刚显然对于M3的未来寄予厚望。他在发布会上表示：“我们相信M3将成为一款年销量超过10万辆的明星车型，成为海马汽车征战A级家轿市场的‘当家花旦’。”对于海马而言，2013年是海马全新平台的产品发布和换代产品比较密集的时间，吴刚透露，除了海马M3外，B级车M8以及SUV车型S7将在今年下半年陆续上市，这将成为海马销量增长的新的驱动力。
2013年，被吴刚定位为海马汽车自主的2.0时代。与之前相比，其重要特征就是一个“新”字。主要表现在新技术、新平台、新产品，以及全新的形象。从新技术角度来讲，经过多年的积累，海马拥有了一流的技术研发以及先进的生产制造能力，基于海马中、长期的规划，海马第二代自主产品全新亮相。
基于海马自主2.0时代，海马在既有产品序列同时，基本完善从A0到B级，包括SUV、MUM全产品。“2013年产品投放大概持续3年到4年，覆盖A0到B级车10个产品，都是在新技术的平台之上，老的技术都不可能呈现。”吴刚解释道。
纵观海马发展历史，从2006年与马自达解除合作关系走向真正自主之路，海马经历了相当长一段时期的技术与产品空缺期，到2010年年底在“家轿进化论”下完成从合资品牌到自主的过渡；再到2012年彻底“去马自达化”。海马花了6年时间摆脱马自达的影子。同时，海马的品牌提升计划也正式启动。配合海马2.0时代，以及全新产品的上市，海马的全国的销售服务店正在进行全新形式的展现。
相对于“十二五”末实现45万到50万辆的规模，吴刚更看重“在这个过程中，打造几个核心的产品，比如年销10万辆的规模的M3”。吴刚向本报记者再次重申了之前提过的“先做稳，不争大”的口号，在产品平台构建与品牌力提升之后，销量只是水到渠成。
