中国SUV市场还能再火多少年？“盛极必衰”是一个真理，所以，中国SUV市场的火爆，总是让人担心其生命周期末期的到来。

　　即使所有车企都在发力SUV市场，但相比于其他车企，将这个问题抛给广汽三菱执行副总经理付守杰时，却显得更为“敏感”。因为广汽三菱正是专注于“SUV世家”形象的深化，与此同时，这还只是一个成立刚半年的新合资公司。

　　“我们从SUV起步，自然首先用SUV打开市场，确立自己的市场地位，最大限度地提升市场份额，把品牌确立起来，把三菱产品优势的基因发挥出来”，付守杰说，“而做市场，虽然大家都在做，就看你能不能、敢不敢去抓住空白。”

　　就在刚刚结束的2013上海车展上，广汽三菱在原有帕杰罗与ASX劲炫两款产品的基础上，推出了新帕杰罗劲畅，也即运动版的新帕杰罗。付守杰称其为是“商务越野”。

　　看上去，这是两个完全不搭边的词。商务，总感觉沉稳，而越野则是疯狂的感觉。但付守杰并不认为这是一种混搭，因为汽车生活正在发生迅速的变化，汽车不仅仅是为了满足出行，满足上下班实用，“消费者更希望汽车能够带来生活上的享受，他们日常商务活动，周末也是需要户外运动，所以劲畅是兼容了消费者多元化的需求。”

　　目前，市场上多数SUV车型，要么偏重城市化，要么偏重越野化，将二者合二为一的车型并不多见。从这个意义来讲，劲畅正是属于填补细分市场空白的产品。

　　这也是广汽三菱企业理念的体现，希望“以专业创造愉悦”，将三菱越野车底盘的强大优势与中国消费市场的新特征密切结合。此前的ASX劲炫，也是让更多的消费者能够享受高性价比的SUV（注意，并非是轿车底盘的改装）。

　　尽管作为中国最年轻的合资企业，但广汽三菱在中国并非从零起步。三菱在华拥有一定的知名度，尽管其间走过弯路，但三菱汽车强大的越野性能被公认，惟一缺乏的，是对中国汽车市场有敏感的认知。

　　从劲炫到劲畅，三菱借助广汽三菱这一载体，开始在中国“接地气”。必须注意，这两款车分别涵盖“80后”用户与“70后”用户，正是中国汽车消费市场的中坚力量。付守杰希望广汽三菱的用户，集中在“中产阶层”，而中产阶层，又分为更多的层次，“所以，只有了解用户的真正想法，才能知道用户群在不在。”

　　从产品导向到市场导向，是广汽三菱成立以来的最明显特征。

　　回顾这半年来的表现，无论是生产还是销售，付守杰自言相对满意。但新生企业必然会经历一个成长阶段，加快步伐，成为其下一步的首要任务。因为现有5万辆的生产产能，无法满足市场日益增长的需求。按照规划，到明年第一季度，广汽三菱将达到13万辆的生产能力。

　　一个重要的信息是，付守杰透露，广汽三菱的国产化率目标，要达到 90%以上。这也意味着，广汽三菱的发动机基地与供应商链条整合，正纳入进程。