摊子很大，自己的东西却很少，这已经成为国内很大一部分车企的普遍特点。

　　近日，在2013年中国汽车论坛上，上海汽车集团股份有限公司执行副总裁、乘用车公司总经理陈志鑫坦言，“上汽集团在做大规模的同时，一定程度上存在两个问题，一是业绩增长主要依赖合资企业上海大众、上海通用以及一些其他的合资企业，二是主要依赖国内市场表现”。

　　对此，中国贸促会汽车行业分会会长王侠指出，中国的汽车品牌正面临严重挑战，国际品牌产品线下延，合资自主产品纷纷出现，使从低端起步的自主品牌招架困难。

　　业绩增长依赖合资企业

　　4月25日晚间，上汽集团发布一季报，2013年1月-3月，公司累计实现营业总收入1452亿元，实现归属于母公司所有者的净利润61.98亿元，比上年同期增长10.54%。一季度公司销售呈现平稳增长的发展态势，实现整车销售133.61万辆，同比增长17%。

　　上汽的业绩是靓丽的，不过，公司背后存在的问题也不容忽视。据陈志鑫介绍，2012年，合资企业销量占集团总销量的61%，而自主品牌为39%。从国内和海外布局来看，全年公司国产整车销售449万辆，国内销量占98%，海外只有2%。

　　问题显而易见，合资企业是公司业绩的大功臣，国产整车却很难踏出国门。“上汽在合资合作过程中，通过引进技术、资金、管理模式，迅速提高了自主工艺制造水平，建立起较为完整的业务链、产业链。”陈志鑫说，不过，我们自己也知道，关键的核心技术大部分掌握在外方手中。在海外出口方面，公司产品也会受到外方在全球战略布局上的制约和限制。客观来讲，上汽当前的发展，与我国汽车行业整体发展类似，公司急需解决由做大向做强转变的过程。

　　要实现由大到强的转变，实际上最根本的就是要解决核心技术和国际经营能力两个问题，这也是中国汽车工业与世界强国的差距所在。“要解决这两个问题，实际上自主品牌的发展是最有效的平台。当然这里不是说合资企业业务不重要，上汽一直在走两条路，合资合作和自主。”陈志鑫强调。