在本次上海车展，英菲尼迪高层接受采访并对国产的最新进程，以及英菲尼迪库存问题进行解答。
京华：英菲尼迪国产要满足三个条件：发动机变速箱关键零部件国产化；建立研发中心；建立合资自主品牌。这三方面顺序是怎样的？
约翰：首先我们的母公司日产在中国已经有了合资企业。通过和东风日产执行团队的沟通，我们会有下一步动作。在达成协议后，我们就会商讨英菲尼迪的运营和管理战略，这其中牵涉到相关的关键零部件和发动机国产化。
京华：根据中国汽车流通协会的数据，英菲尼迪的库存数据是所有豪华车中最高的，你觉得需要多长时间恢复？
吕征宇：首先，媒体所提到的协会数据是未经过官方考证的数据。去年造成高库存的不仅仅是英菲尼迪，英菲尼迪也不是最高库存的豪华品牌。目前我们已经恢复到健康的库存水平。我们使用的是供应天数这个数据，这样的天数对于进口周期要三个月的品牌来说，我们认为理想的库存水平是60天，现在我们全国平均水平是55天。我认为各个进口商的库存数据必须在透明和平等的评价条件下才有意义，不然容易引起消费者和经销商的误导。
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