在上海街道上行驶的汽车中，超过90%都是外国品牌，但这并非仅仅体现出中国人对西方设计的偏好。本土汽车制造商称，其销售萎靡与该市汽车牌照拍卖也有关系。
最近几个月，上海高达9万元的汽车牌照拍卖价已超过许多入门级汽车的售价，而后者正是中国汽车本土品牌重点销售的车型。“每当对新车实行限购，像我们生产的此类低价车就会遭受严重影响。”吉利汽车执行董事洪少伦说。
瑞银集团分析师预测，由于地方官员不但要尽力应对交通堵塞和空气污染，还要寻求新的收入来源，越来越多的中国城市将对汽车牌照实施配额制。“如果更多二三线城市跟风而上，影响将更为严重。”洪少伦说。
北京亚运村汽车交易市场总经理迟亦枫表示，在污染治理和汽车牌照配额的双重影响下，某些小规模国产车制造商已被迫撤出大城市。但中国民族证券分析师曹禾（音）称，将市场重点转向西部未必能使中国本土品牌摆脱困境。“他们的汽车出现在京沪等大城市，能为外来务工者等未来购车者留下深刻印象。”曹说。
此外，外国制造商也开始将视线转向中国内陆，并在低端汽车上展开竞争。这迫使国内制造商开始生产又大又贵的汽车。但对两年都没摇到车牌的北京居民张昕（音）来说，此举很难奏效：“我对自己说要买能力范围内最好的汽车。”
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