据美国《汽车新闻》4月25日消息，受欧洲车市疲软以及中国销量走低的影响，戴姆勒今年第一季度收入下降56%，因此母公司戴姆勒集团不得不降低2013年度利润预期。

　　奔驰一季度利润下跌63%

　　戴姆勒方面表示，第一季度息税前收入与去年同期的21亿欧元相比，下降到了9.17亿欧元(12亿美元)。该公司表示，像之前预期的一样，今年的息税前收入会降到去年的810万欧元(1.06亿美元)。

　　戴姆勒公司总裁蔡澈在讲话中指出：“由于经济的原因，尤其对西欧而言，在今年第一季度，许多市场遭受的重创都比预期严重。”

　　戴姆勒旗下奔驰品牌第一季度的收入下降了63%，至4.6亿欧元。收益也下跌6%，跌至1.41亿欧元。销售利润率从去年的8.2%降到了3.3%。戴姆勒预测今年的收入会整体下降。

　　首席财务官Bodo Uebber在采访中表示：“今年欧洲市场仍充满挫折，危机的影响还在持续，这对投资和购买行为都有消极影响。”

　　结果令人失望

　　Bankhaus Lampe的分析师Christian Ludwig说：“这个结果让人有些失望，今年或许是另一个过渡年，股价将持续低迷。戴姆勒的方向还很模糊。”

　　戴姆勒仍希望借由四车门紧凑型跑车奔驰CLA和E级改款来提升第二季度的收入。Uebber补充道，戴姆勒第二季度的结果应该比第一季度完成的好。

　　基于A级B级紧凑型车和M级SUV的市场需要，奔驰第一季度的全球销量上升了3.5%，达到约32.5万辆。奥迪的销量上升了6.8%，达到约37万辆。宝马上升了7%，达到约38.1万辆。

　　4%的增长预期

　　戴姆勒称，他们今年有意提高奔驰的销量，计划提升4%，超越全球汽车增长的2%—4%。

　　在戴姆勒与其对手匹敌规模和效率，及在中国的市场时，它早已被宝马和奥迪甩在了后面。高端市场的领头羊宝马和大众的奥迪部在2011年将梅德赛斯推到了全球豪华车第三的位置，他们都希望今年收入能有所提高。

　　蔡澈表示会在未来八年会推出13款新车，包括两款S级的衍生车，并保证会重新夺回豪车销量第一的宝座。

　　戴姆勒急起直追的战略弥补了其在中国市场的落伍。去年，在中国的扩展受到了销售部门的阻碍，他们将进口和本土生产汽车隔离开来。戴姆勒组成了一个分配实体，汽车制造商将梅德赛斯奔驰重型卡车部门经理Hubertus Troska派到中国，管理中国市场。

　　戴姆勒表示，第一季度在工厂和设备方面的花费达到16亿欧元，导致这个时期的自由现金流为负的12亿欧元。