作为新上任不久的丰田汽车副会长，内山田竹志这次带来了丰田汽车更清晰的中国梦想。“我有一个梦想，那就是在中国这个世界最大的市场上，推广普及世界最先进的汽车。将全世界首个海外混合动力车生产基地设在中国，以及之后成立‘TMEC’，都是基于想要给更多的中国顾客提供最先进的环保车这一想法。”

　　不难理解内山田在中国推广混合动力的情结。前不久，丰田的混合动力车型全球累计销量突破了500万辆。在2012年在丰田的全球销量970万辆中，混合动力车型占到了15%。

　　500万辆几乎相当于北京市的机动车保有量。与同级别汽油发动机车型相比，其节省的汽油约等于全北京市机动车2012年全年的汽油消耗量。

　　内山田表示，1997年，作为第一代普锐斯的研发负责人，他和他的团队研发出了世界上首款量产的混合动力车型。到2004年，内山田明确了“普锐斯应该在中国国产”这一想法。第二年在长春工厂，作为普锐斯首个海外生产工厂，开始了混合动力车型的生产。“当时，中国的汽车市场规模为500万辆左右，只有现在的四分之一。但是，当时我就确信，在蓬勃发展的中国，混合动力车一定会在不久的将来大展风采。”

　　直至2011年，内山田首次萌生了“让这种混合动力技术在中国生根发芽”的想法，并决定在中国率先实现混合动力核心零部件的本土化研发及生产。由此，丰田中国研发中心“TMEC”应运而生。不久前在上海车展展出的“云动双擎Ⅱ”就是“TMEC”负责研发，专门面向中国市场的混合动力车。

　　实际上，切实推进混合动力技术在中国的真正普及，已经成为包括内山田在内几乎所有丰田人的梦想。他告诉记者，为了实现这一梦想，将在今年秋天竣工并正式投入使用的丰田中国研发中心，专门设置了技术交流区，从而在先进技术方面更好地与国内同行进行交流。

　　内山田表示，丰田对先进技术采取了真正开放的态度，力争将先进技术尽早在中国实现现地化。

　　一位熟悉丰田汽车的业内人士评论，混合动力取得的成就充分体现了丰田文化中的“创新”与“百折不挠”的精神。

　　丰田中国执行副总董长征表示，如果说之前大家对丰田的印象是“车到山前必有路，有路必有丰田车”，他相信，随着大家对丰田中国的了解更多，将更多地感知到“路遥知马力，日久见丰田心”。