从90年代初开始发展，至今已走过20多个年头的中国汽车租赁市场，近年来呈现出十分火爆的态势，尤其是2006年后，以一嗨租车为代表的一批连锁租车企业的出现，令这个行业从默默无闻逐渐广为人知，连资本市场也为之趋之若鹜。
那么，时至今日，中国汽车租赁市场的真实现状是怎样的呢?我们可以从租赁车辆渗透率(租赁车辆渗透率=租赁车辆数/乘用车保有量)来进行一个比较直观的判断，它是衡量租赁市场成熟与否的一个重要的指标。
据罗兰贝格报告分析，2010年中国租赁车辆渗透率为0.43%，远低于日本(2.2%)、巴西(1.5%)和美国(1.4%)在2009年的租赁渗透率，仅相当于美国1980年的水平，可以说真实体现了我国汽车租赁市场现阶段的发展水平，即便这两年行业整体规模又扩大了不少，但仍然远低于西方发达国家。
该报告还透露，由于购买力和消费习惯的原因，中国汽车租赁市场在地域上高度集中在一线城市，北京、上海、广州、深圳四大城市的租赁车辆渗透率达到了近1.3%，接近发达国家的水平，车辆的平均出租率也可高达70%以上;而二、三线城市的市场虽然这几年也得到了长足的发展，但租赁车辆渗透率远低于一线城市水平，平均出租率往往也只有30%-40%甚至更低。如此便大大拉低了我国整体的租赁车辆渗透率，凸显出在我国汽车租赁市场发展的不均衡，和在特定的国情之下这个行业的局限性。
对此，业内专家评论，中国的汽车租赁市场除了北上广深等一线城市市场外，基本上都处于十分初级的发展阶段，不论是车队规模、市场份额、用户群体等都还有着十分广阔的发展空间，消费者大部分也都处于原始的价格认知阶段，对品牌和服务的认识相对不强。更为重要的是，中国汽车租赁行业相比国际同行业较统一的“寡头化”态势，还存在着相当大的差距，这也使得今后中国汽车租赁行业的发展充满了悬念和看点。
