比亚迪新能源车“墙内开花墙外香”的局面今年将彻底改变。在成功进入欧美10多个国家后，公司新能源汽车今年有望在国内获得实质性突破，尤其在公交领域有望一举覆盖全国一线城市。记者从行业人士了解到，广州市有望在近期启动新能源公交项目，逐步淘汰燃油大巴，更换为新能源汽车，据悉每年更新量有望多达千台。比亚迪有望独享该“蛋糕”。

　　海外市场初显成效

　　此前，比亚迪新能源车在市场上是典型的“墙外香”，成功进入包括美国、英国、荷兰、以色列等多个国家，销售电动大巴K9以及电动轿车e6。

　　4月16日，美国加州州长杰里?布朗乘坐比亚迪纯电动e6从广州抵达深圳，与深圳市委书记王荣会面，并访问了国内新能源领军企业比亚迪，双方计划在加州建立比亚迪首个海外全资大巴工厂。布朗在深圳表示，加州计划到2025年零排放车数量达到100万辆。在此前的2012年，比亚迪已经与以色列公交公司签署协议，将为其总共提供数百辆电动大巴，这是比亚迪汽车首次进入以色列。

　　在电动出租车方面，继将向伦敦出租车公司提供50台纯电动车e6后，比亚迪又宣布将在哥伦比亚组建南美洲规模最大的纯电动出租车队，车队由49辆e6组成，计划于2013年一季度在波哥大正式上路运营。

　　受益于优异的性能表现，比亚迪电动汽车有遍布全球的趋势，然而在国内，目前比亚迪电动车的样本效应却主要体现在深圳。不过，这一格局正在悄然打破。

　　深圳加快普及新能源车

　　由于政府的大力扶持，目前深圳是全球应用电动汽车最多的城市之一。

　　数据显示，深圳有比亚迪e6出租车800台、K9纯电动大巴200台。截至2013年3月底，先后在深圳投入公交运营的800台e6纯电动出租车累计总行驶里程接近6500万公里，单车最高里程接近29万公里，相当于普通私家车10年以上的行驶里程。同样在深圳运营的200台K9纯电动大巴累计总行驶里程超过1500万公里，单车里程超11万公里。在技术和实际运用上，比亚迪的品质和电池耐久性得到了充分的验证。而尝到新能源车好处的深圳也已经宣布，将以每年1000台大巴的更新速度，今后公共交通只采购电动车，逐步取代燃油车。

　　然而在全国其他城市，由于地域保护的原因，比亚迪电动车虽然有少部分私家车主购买，但一直难有规模化突破。但记者独家获悉，随着国家政策的大力扶持，比亚迪电动车今年有望在国内市场获得重大突破，并在公交领域全面覆盖一线城市。

　　抢占一线城市百亿市场

　　首先是去年下半年，天津公交集团与比亚迪公司宣布合资组建公司。在建设生产基地的同时，比亚迪也将纯电动大客车的研发中心设在天津。最具积极意义的是：达产后，天津方面将逐步采购一定数量的比亚迪电动大客车投入城市营运。

　　而同样是在去年8月，广东提出今后珠三角地区更新或新增公交车要采用新能源汽车，争取到2015年全省新能源车应用规模达5万辆。

　　记者从行业人士了解到，广州市有望在近期启动新能源公交项目，逐步全部淘汰燃油大巴，逐步更换为新能源汽车，据悉每年更新量也有望多达千台。目前，广州公交大巴约2万台，远多于深圳。该人士分析称，作为广东本土最有影响力、技术最先进的新能源汽车厂商，比亚迪有机会凭实力斩获绝大部分订单。

　　更值得期待的是，比亚迪高管将亲自领军开拓京沪市场。预计年内即可“驶入”这两个最重要的城市。

　　目前，比亚迪电动大巴K9售价约每台200万，若北上广深及天津每年均更换新能源公交，市场份额每年理论上有望接近百亿。