面对国内A 级车主流细分市场中的竞争对手，全新荣威550一改以往“以价格迎合市场”的模式，凭借其傲视同侪的产品力优势，欲在中级车市场借技术突围。

　　作为上汽的第二代战略车型，全新荣威550日前在上海上市。上汽集团股份有限公司执行副总裁、乘用车公司总经理陈志鑫高调表示，全新荣威550是上汽针对“80后”消费者打造的一款战略车型，具备世界级品质与科技含量。

　　近年来，随着荣威品牌形象的提升，特别是荣威550数字化轿车概念被市场所认可，形象与销量双丰收使其品牌溢价能力已经得到显著提高。此次全新荣威550的上市，上汽为7款车型制定了11.88万-18.28万元的价格，这种定价将使其与主流合资品牌A 级轿车价格持平。

　　荣威品牌市场运营部总监刘涛认为，上汽就是希望全新荣威550以先进技术、越级配置抗衡合资品牌。据了解，全新荣威550是上汽首款基于DIS全数字革新开发系统打造的车型，从研发到生产制造都实现了“全数字化”。除搭载 “D5Ⅱ”数字智能化系统外，全新荣威550更是配备了1.8T和1.8DVVT两款全铝高性能发动机，加上6速油冷式双离合变速器，实现了行驶性能与燃油经济性的完美统一。

　　值得关注的是，上汽乘用车去年销量达到了20万辆，而且平均单车售价达11.2万元，打破了自主品牌单车平均售价低于10万元的瓶颈。荣威品牌溢价能力的显著提高，使其品牌影响力已经接近或达到中等合资品牌。因此，可以说全新荣威550具备了挑战合资品牌的实力。

　　按照计划，上汽乘用车在2013年设定了完成24万辆的销售目标，预计增长近20%，目标非常具有挑战性。上汽荣威品牌今年一季度销售了3.3万辆，同比增长将近26%，而荣威550的换代将为今年的增长提供有力保障。

　　记者走访市场了解到，由于目前荣威550的月销量已经稳定在6000辆左右，因此经销商普遍预计荣威550的销量肯定会有所提升。

　　不过，荣威550要想成为A 级车细分市场主流产品中的一员，摆在它面前的道路并不轻松。全新荣威550潜在的竞争对手主要是速腾、明锐和福克斯三厢等重量级车型，而其所处的A 级车市场也是各合资品牌密集布局的区间。一位荣威品牌的经销商负责人坦言，荣威此次放弃被动的价格战略，用数字化技术博取“80后”的关注，应是有底气颠覆中级车的格局。

　　业内人士认为，品牌塑造是一个漫长的过程，而在这个过程中，最重要的就是坚持。在单车价格稳定在11万元后，上汽也希望借助荣威550的换代站稳价格高地，而要成为中级车市的搅局者，全新荣威550能否最终挺住价格，还要看市场的实际表现。