5月份第一周，日本车企陆续公布4月份在中国市场的销量数据，目前已有5家的数字水落石出：日产、丰田、本田、铃木和马自达。
4月日系车在华表现可从两个层面概括：一是同比下滑态势仍然延续，二是下跌幅度较之前有所改善。
《华尔街日报》用《日本车企在华最艰难时期或已度过》（Worst May Be Over for Japanese Auto Makers in China）和《日车企在华仍疲软》（China Weak for Japan Car Firms）作为标题发表评论，对这一现象加以形象的描述。
如果按照名义数字进行对比，5家日本车企4月在华销量全面下滑。铃木跌幅最高，为24.0%，其次是马自达的15.2%，而日产的8.5%、丰田的6.5%和本田的2.4%均已控制在个位数层面。3月开始，日系车就已经呈现一定的改善趋势，根据《华尔街日报》提供的数据，日系车3月占中国乘用车市场的15%份额，好于2月份的12.5%，不过仍然不能用“完全复原”来形容，较2012年7月的20%相去甚远。
值得一提的是，日产更改了统计方法，部分车型不再纳入计算，因此其强调4月在华销量同比反弹2.7%，成为率先扭转颓势的日本车企。日产高管此前也表示3月在华零售销量就已经实现回增，由于公布的是出厂销量，效应表现将有所延迟。
另外，部分日本车企在中国设有两家合资子公司，涨跌表现不一。例如4月广汽丰田销量同比增长10.2%，而一汽丰田则仍同比下滑12.2%；广汽本田的表现也好于东风本田。
一些分析机构认为，日系车在华下滑时间长于预期，要完全扭转局势仍需要数个月的时间。
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