先进技术的全球同步引入，提高了品牌形象还是增加了适应性风险？跨国公司将研发中心移至中国，对自主品牌带来怎样的挑战？在竞争日趋激烈的背景下，新技术在多大程度上决定了未来车市格局？围绕汽车技术发展趋势，腾讯汽车采访了北京航空航天大学交通科学与工程学院副院长徐向阳教授。

　　腾讯汽车：在未来的汽车产业发展中，您认为更多应是技术引领市场还是市场引领技术？

　　徐向阳：我认为，在这个问题上，市场和技术不能严格分开，而是相互促进的关系。一方面，市场需求会促使汽车厂家研发新技术，比如消费者对节能汽车的需求，促进了汽车厂家在车身轻量化、高效发动机、混合动力、电动车等相关技术的研发。

　　另一方面，新技术的出现，也会开拓新的市场，比如柴油机高压共轨技术的发展，极大降低了柴油机的油耗和污染物排放水平，从而使柴油汽车的市场得到发展。

　　腾讯汽车：此前，大众由于DSG缺陷，在华遭遇信任危机。随着跨国公司越来越趋于在华同步投产车型，新技术推广和本土化改进方面的矛盾也逐渐显现。您认为，汽车企业在二者间应如何寻求一种平衡？

　　徐向阳：的确，目前跨国公司将产品引入中国的速度越来越快，很多车型都是同步上市的。这在一定程度上体现了跨国公司对中国市场的重视，是一大进步，值得鼓励。

　　不过，也应该看到，新技术的推广本身就存在风险。不同市场情况的千差万别，目标市场环境、消费群体、使用习惯等都存在不同程度的差异，这就要求汽车企业在本土化改进方面投入更多精力和更大力度。如果说在二者间寻找一种平衡，我认为应该是在推广新技术的同时，结合市场情况进行大量可靠性试验，在验证的基础上进行反复改进，在进行车型的大规模推广。这样不仅是对消费者负责，也在一定程度上有助于汽车厂家品牌形象的维护与提升。

　　腾讯汽车：目前已有多家跨国公司在华成立了研发中心，您认为未来跨国公司是否会出现根据中国市场进行新技术的研发，然后应用到其他海外市场的情况？

　　徐向阳：我认为，跨国公司在华的本土化研发，是一个逐步深入的过程。如果将其分为不同阶段，我认为第一阶段是前面提到的本土化适应性改进。这一过程不仅是产品投放市场前的重要环节，也有助于提升在华研发机构的研发实力。

　　在此基础上，跨国公司在华的研发机构的一些有特色或有创新的改进设计，如果适合于其他市场，下一步必将在海外市场得到逐步应用。特别是随着中国市场地位的不断提升，以及跨国公司在华研发投入力度的加大，未来在华研发反哺海外市场的情况将成为一种必然趋势。

　　腾讯汽车：在中国汽车市场更多地企业处于品牌培养阶段，但是消费者对技术不是很敏感，您认为，对国内汽车企业而言，目前是技术领先更重要还是品牌领先更重要？

　　徐向阳：对自主品牌而言，产品最核心的要素是品质。只有消费者认可了自主品牌车的品质，才会进而对车型上配装的技术产生认可。从这个意义上说，领先的技术固然是保证未来持续发展的动力来源，但品质才是实现品牌提升的最核心因素。用相对成熟的技术造出高品质汽车，在此基础上逐步提升性能，带动品牌美誉度的提升，这或许是自主品牌发展的一条路径。

　　腾讯汽车：据您了解，目前汽车业的前瞻技术主要有哪些方向和进展？拥有前瞻技术的情况是否会成为企业未来发展的决定因素之一？

　　徐向阳：实际上，从实现的功能来讲，任何汽车技术都可概括成为节能、环保、安全，我将其成为汽车技术三大属性。从节能和环保角度而言，新能源汽车无疑是目前热门的汽车技术。不过，我们也不应忽视对于传统汽车节能减排技术的研发进展。

　　此外，目前，网络技术与智能交通等相结合，成为技术发展的新方向。归根到底，无论是车联网技术，还是智能交通，还是与节能和安全息息相关的。凭借车联网技术与导航技术，车辆可以有效避开拥堵，从而解约能源与时间；而结合信息技术与智能交通技术，车辆可以进一步提升行驶安全。

　　对于汽车企业来说，能否在这些围绕汽车技术三大属性的相关前瞻技术上取得进展，将决定未来的竞争力。