作为一款上市倒计时的全新车型，按道理今年的上海车展就应该现身展台，但是为了新品牌战略的转型，这款命名为奇瑞E3的车型还是被暂时雪藏，此款新车已经完成了各类目录申报，进入批产状态，计划中的上市时间是今年八月，但是首批上市车型可能只有手动版本，面对日益拥堵的城市路况，自动挡将成为下一个争夺热点，近期拍摄到的E3自动挡测试车谍照证实奇瑞并将会在其上市后不久推出自动版本。
外观造型：虽然没有上过任何车展，但其无伪装造型已经出现在各类谍照及目录申报图中，因此没有任何神秘感可言；整体设计偏向中庸稳重化，并没有刻意的强调如运动、时尚等视觉冲击力。
之前曝光的奇瑞E3无伪路试谍照
启用了条带式示宽灯，标配带透镜的氙气灯。此外，尾灯示宽与刹车灯组全面LED化
但在细节方面的考虑恐怕在七万以下车型中都相当少见，大胆的启用了条带式示宽灯，如若说运动与时尚的造型归属白昼的话，那么E3则归属夜晚；根据前期多数谍照来判断，带透镜的氙气灯也有望成为标配。尾灯示宽与刹车灯组全面LED化，且形成一个背对背相扣的C型，这在2013款奇瑞E5上也有类似的设计。
动力总成：内饰造型同样曝光多次，与外观一样中规中矩，但是此次露面的并非手动版本，而是蛇形档位的自动档；根据E3的动力方案目前已知的只有一款型号为SQR477F型的1.5L汽油发动机，可以匹配的自动变速器暂时只有奇瑞自研的AMT变速器，相比老版QQ上的马瑞利AMT电控执行器增加了起步蠕动功能；但在下图中我们可以看出此次路试的E3自动挡并非AMT型。
之前曝光的奇瑞E3内饰谍照
通过蛇形档位的造型来对比以往的奇瑞自动挡车型面板，可以确定这是一个全新变速器，并非外购的5AT，也非大面积铺货的CVT，很有可能是2011年通过科技部评审的4AT变速器，而在奇瑞公布的信息中也确实有一款编号为QR416型的四速前进档变速器，最大输入扭矩为160Nm，适合1.5L、1.6DVVT型发动机。
采用全新自主4AT变速器，变速器面板顶端还配置SHIFTLOCK键
变速器面板顶端的按键是SHIFTLOCK键，此键的主要功能是在需要变更挡位时，但因各种因素无法从P挡移出时解除挡位锁止，在车辆未通电、启动的情况下按下SHIFT键可以变换挡位。比如在车辆发生故障需要拖车、蓄电池电力耗尽，以及变速器发生故障等情况下，挡把无法正常从P挡移出的时候，按下SHIFT或SHIFT LOCK键，就可以移动挡把。
路试车的时间节点提示是今年八月中旬，因此初步判断实际量产时间可能是今年底或明年初期，不排除随同手动版一并上市公布价格的可能，随着4AT的正式量产，奇瑞中低端车型的变速器匹配方案将更加灵活多变，可以为市场提供AMT、CVT、AT三种不同构型的自动档车型，彻底解决自动档的短板问题。
