《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》将于今年10月1日起正式施行。这一规定未来在执行中究竟会遇到多大阻力，这些阻力又将来自何处。

　　一种声音认为汽车三包在执行过程中肯定会遇到技术上的“鉴定难”，包括造成故障的责任认定，到底是谁的责任、怎么来判定、谁来判定等等。对此，记者认为汽车三包的执行过程本质是一场博弈，对广大消费者来说，未来即使依靠三包规定保护了自身合法权益，也不能说是赢家，因为其时间付出和所受心力交瘁折磨的经济成本是很难精确衡量出的；而对于经销商和厂家来说，本质是在面对消费者个体、消协组织、主管部门和媒体的监督进行一场商业诚信的“鉴定”，从这个角度来说，每一起汽车三包案例都是检验厂家和经销商诚信的试金石，值得高度关注。

　　汽车三包的执行是一场信息不对称的游戏。主机厂是游戏各方中信息的源头和垄断者。国家质检总局质量管理司副巡视员汪立昕认为：“可以说，相当数量的产品，消费者跟商家之间都存在着知识结构和信息的严重不对称，尤其是汽车产品。很多情况下，消费者的判断和决策取决于经销商的介绍和宣传。为了弥补消费者的劣势，更好地保护消费者的权益，近年来各国消费者权益保护运动在发展中影响不断扩大，并对绝对的契约自由形成了冲击。如消费者组织推动购买商品在一定时间内无因退货，联合国推出的消费者保护原则，要求各国要制定最低的消费者保护标准等；在日常的工作当中，各个国家也加大了对消费品的监管；在法院受理企业跟消费者的纠纷中，对存在争议的合同条款，法院往往作出有利于消费者的解释。”

　　值得关注的是，全国人大常委会4月23日审议消费者权益保护法修正案草案。针对不少消费者抱怨的举证难导致维权难问题，草案明确了经营者的举证责任。规定：“经营者提供的机动车、微型计算机、电视机、电冰箱等耐用商品或者装饰装修等服务，自消费者接受商品或者服务之日起6个月内出现瑕疵，发生纠纷的，由经营者承担相关举证责任。”知名维权律师邱宝昌评价：这样规定对部分商品和服务的举证责任进行了倒置，消费者就不再用自己举证了，避免了鉴定难、成本高，不专业等难题，方便了消费者维权，也可倒逼经营者把更多投入放到品质保证上来。