综合外电报道，通用汽车日前表示，不会退出在韩国的业务，不过将同韩国政府就裁员问题进行协商。此举或将导致通用同韩国工人已经陷入僵局的关系进一步复杂化。

　　有关韩国业务言论引发争议

　　通用韩国工会发言人崔钟学（Choi Jong-hak）日前向路透社披露称，通用汽车CEO丹艾克森上周在底特律会见了通用韩国工会领导人，表示通用不会终止在韩国的业务运营，但计划同韩国总统朴槿惠对话协商裁员问题。朴槿惠于当地时间5月从韩国赴美访问，本周艾克森将同其会晤。

　　今年4月份，艾克森在接受美国CNBC频道采访时表示，由于朝鲜半岛局势紧张，战争爆发可能性升级，从长期角度而言，倘若韩国业务风险不可接受，通用汽车考虑在情况进一步恶化的情况下转移在韩国的产能，从而保证员工和资产安全。该言论引起通用韩国工会的抗议。

　　艾克森当时还声称：“我认为这是公平的。你必须以财产和员工的持续性和安全性作为思考出发点，这与每个人都息息相关。”其还补充指出，为应对风险，快速重新布局产能的难度较大，“我们正在制定应对意外的规划，从而尽可能保证员工的安全，尽管转移产能非常艰难。”

　　路透社认为，艾克森4月份的话语已经激怒了韩国工会，新一轮表态将使问题更加复杂化。本月底通用汽车将和韩国工会举行年度薪资协商会议，届时态势将蒙受压力。

　　崔钟学评论此次艾克森的言论称：“我们对他的话表示不满。我们不会总是对美国方面言听计从，保持一致。”对于通用韩国，其并不担心：“通用汽车不会退出韩国。我们掌握了制造质量上乘汽车的技术，而我们的工人工资只有美国或欧洲同侪的三分之一。”

　　通用汽车国际运营部（韩国业务属于该业务部）位于上海总部的一名发言人对上述言论拒绝评论，只是表示通用汽车将高管和工会官员之间的会议视为私人会面。

　　韩国是通用汽车在美国以外最大的生产基地之一，雪佛兰品牌车辆全球产量40%来自于通用韩国工厂。当前通用韩国每年生产的车辆中，145,000辆售予韩国本土消费者，另外130万辆则面向出口，包括美国市场。例如雪佛兰斯帕可微型车便是在韩国制造，然后交运至美国经销商。

　　裁员阴影逼近

　　今年2月22日，通用国际业务部总裁李添泽表示，计划将全散件组装（CKD）合同外包，再经由通用韩国出口。2012年，通用韩国总产出为208万辆，其中CKD车辆占据62%，为128万辆。整个公司生产线全职工人超过10,000人，其中2,000人在CKD组装线工作。

　　由于CKD合同外包后公司生产线负荷下降，通用韩国计划裁撤至少1,000名员工，主要通过自愿提前退休或其他裁员方式。这意味着生产线工人中10%将遭到削减。

　　通用汽车表示，韩国生产成本居高，在过去的数年中，通用汽车海外工厂大部分用人成本在下降，但在韩国却呈现增长。该言论同崔钟学说法并不完全一致。

　　尽管2月份通用汽车宣布未来5年将在韩国投资73亿美元，但外界仍猜测该公司考虑削减在韩国的产能，将部分雪佛兰品牌车辆的产能转移至欧洲，从而提高欧洲工厂开工率，减少欧宝、沃克斯豪尔等欧洲业务的亏损。