据英国路透社5月6日报道，汽车行业高管和分析师指出,尽管中型轿车仍是美国车市最大的单一领域,但目前的趋势是，其市场占有率正在逐渐缩小，被紧凑型跨界车所占。
现在,美国家庭更亲睐于跨界车，而不是中型轿车，如丰田凯美瑞和本田雅阁。关于2013年4月美国汽车销量, 丰田美国销售公司丰田部门总经理比尔-费伊(Bill Fay)在与记者的交谈中表示，尽管中型车市场同比仍在增长,并有多款新车推出，但“远不及”其2012年的增幅。
2013年4月，美国主要汽车制造商的数据显示,皮卡车和运动型多用途车的销售量增长。在SUV汽车平台上构建的跨界车吸引了很多人,因为他们提供的储物空间比轿车大。
包括福特翼虎、丰田RAV4和本田CR-V 在内的跨界车,使乘客更容易出入。汽车制造商也在努力改善跨界车的燃油经济性。此外，由于其缩小了与中型轿车之间的价格差距，跨界车的呼声也越来越高。据《凯利蓝皮书》数据,紧凑型跨界车只比典型的家庭轿车贵约1300美元(约合8023.6元人民币)。在某些情况下，不包括国家税收,这可能意味着每月只需支付不到20美元。
通用汽车公司的首席经济学家Mustafa Mohatarem表示,从根本上讲,中型轿车和紧凑型跨界两者服务于家用车市场。他指出, 因为多种因素，中型轿车已经变得更小和更昂贵。这促使许多消费者转向跨界车,因为他们“很好地满足了家庭需要。”
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