对于购车者来说，在经销商半年冲量时下手是不错的选择，但记者从采访得到的信息来看，很多人翘首以盼的“集体放价”大概不会重现。各个品牌经销商将根据厂家政策、库存结构来进行价格布局。接下来的价格变动会很频繁，但是幅度不大，并且有上有下。想要捞实惠，你得比以前更勤快地跑4S店。

　　磨难会让人遭受损失，同样也能让人变得更加从容淡定。在经历了去年的惨淡行情之后，车商们似乎练就了宠辱不惊的小心脏。眼看今年走到了5月，又快要交半年成绩单了。车子卖得怎么样？任务完成了多少？回答这些问题的时候，他们不再像去年那样，一个劲地喊“惨”，而是各自心中早有打算，不想再被厂家或者市场牵着鼻子走。接下来分享几个细节，希望帮助大家从中发现一些变化的端倪。

　　单打独斗行不通 团结成为新共识

　　说起去年的乱战，起因并不只是市场需求疲乏。同一品牌4S店之间“自相残杀”，是当时非常普遍的现象。所以我们看到某些车型两家店的报价可能夸张到相差几万元。那个时候经销商为求自保，还指望着多卖点车能博得厂家的更多支持，所以大家各顾各的，把价格搅得越发混乱。

　　这种混乱没有带来正面效果，它让降价变得没有底线，车子卖得越多亏得越多。

　　总结了这样的经验教训，车商开始有了“抱团取暖”的意识。有传言说像宝马、奥迪这些豪华品牌，经销商之间开始有一些限价协议，为的就是防止如同去年一般的恶性竞争。事实是否真的如此呢？记者向一家宝马4S店的负责人求证。

　　“我们没有这个所谓的限价协议，但是的确有几家店在比较密切的沟通。哪些车的价格要多放一点，哪些车的价格需要收一收，大家的动作都比较一致。像现在每家店的车价都差不多，我们顶多就是多送点礼包来拉拢客人，不会再拼价格。”这位负责人透露，杭州几家宝马经销商马上会联合推出一次促销活动。他们有了这样的共识：各自为政不如共同进退。

　　即使竞品在降价 还是先算自家账

　　“5月份本来就是淡季，我们现在也没有半年任务的说法，就是季度任务，没什么压力。”大众申浙店的零售经理周美双坦言，今年以来车价一直比较平稳，促销的主要形式也只是做一些打包车，在装潢上做一些优惠。目前店内库存300台左右，月销量近260台。价格变动大多来自厂家的政策调整，4S店本身不会再有太大动作。

　　看得出来，今年车价调整的动力，将更多来自厂家。也就是说，如果厂家没有给力的补贴，经销商不会再像去年那样，蒙着眼睛杀到昏天黑地。按照业内人士的话来说，就是大家都玩不起也不敢玩了。

　　奔驰东星行的销售经理沈瑾表示，如今的经销商开始明确了一个原则，那就是“保本”，必须维持一个正常的利润空间。虽然现在很多客人观望情绪很浓，希望车价能够回到去年那样的谷底，但是无论是厂家还是经销商，都不会再走这样的老路。当记者“别有用心”地问道：“听说宝马7系的动作还是比较大的，你们的S级会不会也拿出一些应对政策？”她的回答很肯定：不会跟着降，接下来三四月份的财报出来以后，价格甚至可能会涨。

　　进口车货源吃紧 车价开始小翘头

　　在进口车方面，今年一些品牌都出现了货源偏紧的状况。去年的欧美市场不给力，不少品牌都选择把车子扎堆销往中国市场，供大于求，价格自然是一路走低。而现在来看，这种状况也发生了变化。

　　“今年路虎的货源比较紧。一方面是新揽胜刚上市，产能还不是太大。另一方面就是欧美市场分走了一部分车子。所以现在来看，车价在往回走。像发现者这款车子，去年可以优惠一两万，今年没优惠，而且没现车。揽胜去年可以便宜20万左右，今年的新款就按指导价销售。”杭州世之贸的销售经理厉源表示，虽然车源吃紧了，车价回调了，但是客人的购买意向并没有因此消减。近期客人的进店量和去年同期差不多，而成交率还比当时高一些。

　　因为车源偏少，有些品牌部分车型甚至已经开始加价。八下里丰田的销售顾问张小妮告诉记者，目前进口的普拉多2700没有现车，3月还能优惠1万元，现在已经是加价1万元。还有86跑车，现在加价2万元。