中国汽车工业协会相关负责人日前透露，财政部、工信部四部委已达成共识，上半年将出台新能源汽车补贴政策。业内流传颇广的一个版本是，按照新思路，中国对节能和新能源汽车的补贴可能不再按照原来的技术路线来分，而是按汽车节油率划分，补贴下限为3000元。

　　新能源政策频出

　　中国汽车工业咨询发展公司首席分析师贾新光表示，这次补贴有一个很重要的变化就是，不再强调技术路线了。“此外，政策包含着推动传统内燃机改进的想法，以后传统汽车也可以申请节油补贴。”

　　事实上，近几年，为了推动新能源汽车发展，政府连续出台了多项扶持政策：2009年1月，《节能与新能源汽车示范推广财政补助资金管理暂行办法》出台，给予纯电动车高达6万元/辆的补贴；2010年6月，财政部、国家发改委和工信部联合发文，对国产新能源车按3000元/千瓦时给予补助，试点期限为2010年-2012年。后来，地方政府也出台了相关政策。在各级政府频出新政之机，各大汽车品牌厂商也不遗余力地推出新能源车。此次上海车展上，有91辆新能源展车集中亮相，其中本土车企的产品35辆。几乎每个车企都推出了新能源汽车。

　　新政加上车企的共同作用，一时间，新能源汽车的热度再次上升。

　　新能源车销量才起步

　　不过，之前政策频出似乎并没有得到市场的积极回应。2012年出台的《节能与新能源汽车产业发展规划2012-2020年》曾绘制了一张蓝图：到2015年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆。

　　而来自中国汽车工业协会的统计数据显示，2012年，中国新能源汽车销量为12791辆，在全年1800多万辆的新车市场中，只占总销量的0.7%。加上2011年的8159辆，两年间，仅卖出2万多辆。

　　在长沙，新能源汽车的销量依然在起步阶段。记者昨天从华洋雪佛兰品牌4S店获知的信息是，首台增程型电动汽车沃蓝达自从今年完成第一辆交车仪式后，到现在湖南再没有实现销售；永通上海大众4S店相关负责人告诉记者，去年推出的蓝驱版帕萨特也没有实现多少销量。相对而言，雷克萨斯的销量是占比高的，“我们店雷克萨斯混合动力车占比达到了20%左右，每个月都实现了10多台的销量。”力天雷克萨斯市场总监卓德说。

　　今年：销量增速提高

　　尽管绝对数依然很小，新能源车所占比例也小到几乎可以忽略不计，但从增长势头看，数字却让人看到了些许曙光。

　　据中汽协不完全统计，今年第一季度，国内合计生产新能源汽车2991辆，其中纯电动汽车2691辆，同比增长62.6%；销售新能源汽车3175辆，其中纯电动汽车2874辆，同比增长57%。纯电动汽车产与销均实现了较快增长。在插电式混合动力产销方面，第一季共生产300辆，销售301辆。

　　来自企业各自上报的数据显示，新能源乘用车、客车及商用车销量都有上升，如宇通客车，去年一季度新能源客车销量为119辆，今年为919辆，同期增长6倍；金龙客车，去年一季度新能源客车销量只有区区11辆，今年同期则为249辆，增幅达20倍。在电动车方面，江淮汽车上年销量为0，今年一季度销售87辆；众泰汽车去年一季度也为0，今年同期销售357辆。

　　另一方面，反映在本地市场，增速也呈上升趋势。力天一汽丰田4S店相关负责人对记者说，新款普锐斯推出后，外形更时尚、技术更先进，也是其销量翻倍的重要因素。力天雷克萨斯店内，随着CT200等更多新能源车的加入，销量也明显上升。

　　有分析认为，在政策、车企的双重推动下，今年新能源汽车销量或将迎来高速增长。

　　数据

　　2012年，中国新能源汽车销量为12791辆，在全年1800多万辆的新车市场中，只占总销量的0.7%。加上2011年的8159辆，两年间，仅卖出2万多辆。

　　今年第一季度，国内合计生产新能源汽车2991辆，其中纯电动汽车2691辆，同比增长62.6%；销售新能源汽车3175辆，其中纯电动汽车2874辆，同比增长57%。