2011年的上海车展，中国一汽发布“蓝途战略”，阐述了在节能减排和新能源技术方面的思路、布局与目标。今年的上海车展上，中国一汽提交了令人惊喜的答卷：展台上的5台红旗发动机应用了中国一汽四大技术创新的成果，排量覆盖2升到6升，功率覆盖100千瓦到300千瓦，并已全系应用于红旗C到E级车型。

　　“此次发布的红旗轿车系列发动机技术，不仅展示了红旗轿车的先进产品与技术，更展示了中国一汽科学、完整的设计和开发体系，并已形成高端乘用车汽油机的自主创新能力。 ”中国一汽集团技术中心主任李骏感概，红旗轿车系列发动机技术的升级，将力促中国一汽踏上“高端自主”创新历程。

　　李骏介绍，为提高自主品牌技术竞争力并藉此进一步抢占市场份额，中国一汽提出“高端自主”的开发理念：通过开发“红旗”品牌C、D、E级轿车及配套的发动机产品，实现高端产品和技术自主，并通过高端技术的开发提升整体技术竞争力和产品竞争力，最终实现产品、技术和国际先进水平同步。自2005年开始，中国一汽历时7年，成功掌握红旗系列汽油机开发的核心技术。中国一汽此次创新性地提出PFI+GDI概念及燃烧系统家族化理念，开发出了既能气道喷油，又能缸内直接喷油，也能混合喷油的汽油机复合燃烧系统。这项技术只用1个燃烧系统便覆盖了直4、V6、V8、V12平台的多个机型，最终实现了中国一汽乘用车发动机生产一代、开发一代、预研一代的良性循环，提高了中国一汽总体市场竞争力。

　　“红旗轿车系列发动机”的发布为中国一汽赢得好评，在李骏看来，这只是中国一汽众多技术成果中的一项。新能源技术和安全技术也是中国一汽重要技术研发方向。在新能源汽车技术方面，中国一汽“十二五”期间将投资98亿元，打造乘用车纯电动平台、混合动力平台、插电式混合动力平台和商用车纯电动平台、混合动力平台等8个新能源汽车产品平台，共计开发13款新能源乘用车和3款新能源商用车。李骏透露，中国一汽已开始走新的混合动力路线，2015年将会推出全新的混动技术，红旗也将会是第一个搭载这一技术的车型，车辆的油耗由此将大幅降低35%以上。另外，在小排量发动机、转向主动安全技术方面，中国一汽均已开始着手，未来中国一汽的核心技术将同步甚至超越国际先进水平。