近日，大众汽车集团公布了全球第一季度的销量以及营收情况，今年第一季度共销售车辆231.4万辆，较2012年同比增长4.8%，虽然营收额达到了456.65亿欧元，但是相比去年同期同比下降1.6%，纯利润仅为23.44亿欧元。值得关注的是：在中国市场大众汽车集团第一季度在华利润为11.56亿欧元，同比增长高达36.3%，其在华利润更是占到了全球业务的50%。

　　今年一季度大众汽车全球营收下滑

　　由于欧洲汽车市场的持续低迷，导致大众汽车集团在欧洲的表现不是特别理想，其第一季度的表现无论是在营业收入还是利润上均出现了下滑，下滑幅度达到了26%以及38%。而跌幅较大的原因在于在收购保时捷品牌之后，基数相对较高。但对于目前大众汽车集团在市场中的表现，大众汽车集团CEO马丁文德恩仍然坚信今年可以达到市场预期。

　　大众汽车集团CEO马丁文德恩在接受媒体采访时表示：由于经济环境艰难，第一季度业绩如预期下滑；尤其是在欧洲，市场陷入低迷，但大众仍对今年剩下时间维持原先预期值充满信心。

　　今年一季度利润50%来自中国市场

　　中国作为全球最大的汽车市场之一，国内的市场表现可以影响到该品牌在全球的业绩。一季度国内众多海外品牌在销量上实现了同比增长，而大众汽车集团在国内的表现依旧强劲，其第一季度在国内的业务同比增长高达36%，其在营业额上同比增长36.3%，其11.56亿欧元的营业额占到了总利润的近50%。

　　同时，有业内人士表示：大众汽车集团早年依托桑塔纳、捷达的耐用在国内打下的良好基础，近些年无论是在销量以及利润上都持续增长，而其在国内也涵盖了从中端车型到高端品牌的全面覆盖，这对于其他品牌来说是无法比拟的。

　　在华扩大市场占有份额 西南再建新厂

　　作为占有大众三分之一销量的中国市场来说，2013年无疑还是大众重点发展区域之一。因此文德恩将在华战略制定到了400万产能，力争全球产销第一的位置。一汽大众已在长春、佛山、成都投资建厂并预期达到171万产能。上海大众在安亭、南京、仪征、宁波、新疆五地建设了整车工厂的预期产能也达到了200万。再加上新工厂的预期30万，大众400万辆产能的目标应该会很容易实现。

　　大众汽车集团CEO马丁文德恩此前曾设定了中期发展目标——在2018年前将年销量提高到1,000万台，并希望大众能成为全球利润最高的汽车厂商。不仅如此，他还表示大众应该成为“世界上最吸引人、可持续发展能力最强”的汽车厂商。在这一规划中，中国的400万台产能目标就占了四成，可见大众已经越发重视在华市场的发展前景。

　　大众汽车集团在国内的高增长表现弥补了其在欧洲市场的不足，而随着大众集团不断把新车型引入到国内，以及增加新的工厂来提高产能，届时其在华的利润将有望进一步提高。