搜狐汽车：外形大气 内饰简洁

　　事实证明，所有销量不错的车型，从来不缺乏一个让人印象深刻的造型，不管你是中庸，还是独特，或者时尚，总归都得让消费者接受。菲翔在设计方面与同平台的道奇Dart相比，差异主要是前脸与尾灯。道奇Dart的设计首先是延续其品牌特色，其次是更符合年轻人的口味，更偏重于运动感，而采用大量镀铬装饰的菲翔则更为大气，这时尚大气的造型更符合大部分中国消费者。菲翔内饰和国内常见车型不同，它采用了不规则大包围仪表台，整体偏向驾驶员一侧，人性化十足。内饰的设计很简洁，与道奇Dart依旧有着高相似度，大面积软性材料采用十分厚道，这也体现了菲亚特这次重返中国的决心。值得肯定的是，其方向盘和仪表都充满了美式风格，尽管不算精致，但十分养眼和协调。

　　汽车博览：静音特点明显

　　发动机运转如6缸机那样平顺，试驾从城市的早高峰开始，可我敢夸张点说：要是你闭上眼睛绝对会以为行驶在空旷的郊外。这个静音特点理应会受到上有老、下有小的顾客欢迎。在减震性能上，菲翔善于应付单独的颠簸，像减速坎、稍有高低落差的地面接缝、沉降地面产生的起伏，对它都构不成威胁，能很从容、很平静地化解掉。不过当许多细碎的路面破损集合在一起时，像连续的减速提示带或者搓板路，悬挂的反应速度就变得明显跟不上节奏，不仅臀下感觉振动有些乱而且还能听到些松散的敲击声。

　　腾讯汽车：换挡平顺 降挡反应慢一拍

　　菲亚特菲翔全系均配备1.4T-JET涡轮增压发动机，除了一款5速手动外，菲翔的自动挡车型全部采用6速干式双离合器，这也是紧凑级轿车中继大众高尔夫、福特福克斯外第三款采用双离合变速箱的车型。双离合器变速箱前两挡的换挡时机会维持在涡轮启动的2500转左右，而后逐渐降低至1900转左右。整个换挡过程流畅平滑，能够体现出双离合器相比普通AT的优势。只是在需要迅速提速时，当你使用地板油过程中，变速箱的降挡反应要慢一拍，大概2秒的时间挡位降低、转速上升至涡轮启动的条件，车辆才会明显地开始提速。相信这也是为燃油经济性所做出的牺牲，这款低功率自动挡车型的工信部综合工况油耗为7.4L/百公里。