相比大幅增长的营业利润，扭转了持续五年的财务赤字是丰田汽车2012财年业绩报告中的最大亮点。

　　5月8日，丰田汽车公布了包括大发汽车和日野汽车在内的2012财年（2011年4月－2012年3月）的联合财务报表。据报告显示，2012财年丰田实现销售额220641亿日元，同比增长18.7%；营业利润13208亿日元，同比增长271.4%；净利润9621亿日元，同比增长239.3%。

　　金融危机五年后实现扭亏

　　丰田汽车社长丰田章男在业绩发布会上对于2012财年的业绩评价认为：“无论怎样取得了久违五年的财务盈利。”这是他从2009年上任以来的最大目标。

　　据报告显示，2012财年丰田汽车实现销售额220641亿日元，同比增长18.7%；营业利润13208亿日元，同比增长271.4%；净利润9621亿日元，同比增长239.3%。这主要受益于在全球销量的普遍增长以及日元汇率下跌带来的利润。

　　2012财年，丰田汽车在全球销量达到887.1万辆，同比增长20.7%。这主要得益于日本国内混合动力汽车受到节能环保汽车补贴金的刺激，AQUA和普锐斯销量增长明显，丰田和雷克萨斯品牌销量取得了销量增幅48.4%的历史最好成绩；海外市场上，全部地区销量都取得了增长，销售额同比增幅达到18.7%，其中北美和东南亚市场销售情况良好。

　　2009年时值全球金融危机爆发，丰田汽车财务状况一落千丈出现赤字。丰田章男在此时就任。他在就任发布会上明确表态，将扭转财务赤字状况。但是此后，丰田遭遇了一连串诸如召回、地震、洪灾等状况，导致其盈利状况一直没有好转。

　　2012年，丰田终于扭转了颓势，尤其在美国市场的销量已经恢复到了2009年前的水平（1043万辆），达到1500万辆。

　　丰田章男认为，由于日元汇率持续走低的预期以及美国汽车市场回暖和新兴市场的成长，今后销量还会得到增长。“丰田汽车在逆势中取得了增长，在顺势进攻时同样也能保持，如今丰田汽车站在了持续成长的起跑线上。”丰田章男表示。

　　仍不考虑新建工厂

　　虽然在全球都取得了良好的销量增长，但是丰田汽车副社长小平信因在发布会上重申了不建新工厂的计划。

　　他明确表示，从2013年开始三年间，除已经在计划之内的工厂以外，丰田汽车将不再考虑建设新的工厂。

　　据现有数据统计，丰田汽车目前在全球产能约900万辆。考虑到现有工厂的产能扩大可能性，以及目前仍有在建工厂，丰田汽车产能并不会出现紧张。

　　按照丰田汽车的计划，在2013财年，丰田计划的设备投资额为9100亿日元，同比2012财年增长7%。另一方面，2013财年在研发方面，丰田汽车计划投入8900亿日元，同比2012财年增长10%。

　　对于在研发方面的投入，小平信因表示，将主要集中在强化中长期竞争力的战略性投资上。目前正在进行的“TNGA(TOYOTA New Global Architecture)计划”，也将持续推进。根据该计划的构想，丰田将针对B(小型车)、C(中型车)和K(FF发动机前置前轮驱动中大型车)三种平台实现零部件通用共享，预计2018年将达到目标，届时，丰田汽车基于同平台的多车型零部件共享率计划达到70%－80%。这是丰田新全球架构下的重要举措。

　　在业绩发布会上，丰田章男对丰田汽车2013财年（2013年4月－2014年3月）的预期很乐观。他认为，2013财年，丰田汽车将完全恢复到2009年全球金融危机前的水平。

　　丰田汽车预测，2013财年，丰田汽车将实现营业利润18000亿日元，同比2012财年增长36.3%。这将接近丰田汽车在2005财年取得的历史第四高的营业利润（18780亿日元）。丰田汽车截至目前的最高营业利润时2007财年的22703亿日元。