据海外媒体9日报道。丰田汽车发布的2014年3月期业绩预算中明确指出，2013年度，丰田整个集团(包含中国合资公司)在世界范围内的销量将同比增长4.2%，为1010万辆。这一数字超越了2008年，在雷曼冲击前所制定970万辆(实际销量832万辆)的目标，首次突破了1000万辆的大关。在上一个年度，丰田的生产体制有了很大程度上的恢复，并且，本期在收益方面也确实超越了曾经的第一，德国大众。丰田现在或将真正实现夺回世界第一宝座的愿望。
在8日发布决算时，丰田汽车社长丰田章男表示，“日本政府正在调整长期持续的日元汇率升高的情况。”丰田在日本国内的生产率超越了5成，虽然不管对内还是对外，汇率变动都很不确定，但是，丰田拥有即使在1美元兑79日元的情况下，依旧能够有收益的体制，这使得丰田能够度过这次史上罕见的日元汇率超高的窘境。
汇率变动是此次环比增长4000亿日元(约合人民币247亿元)的主要原因。并且，丰田将有可能超过营业利润为1,4000亿日元(约合人民币865亿元)的大众，成为全球汽车公司中收益最大的赢家。
另一方面，丰田章男表示，“现在还不是进攻的时候，我们刚刚站在起跑线上。”由于雷曼冲击、泰国洪水以及东日本大地震的影响，这几年丰田的业绩起起伏伏。因此，在记者招待会上，丰田章男一再强调“可持续增长”。
维持丰田可持续增长的是以东南亚为中心的亚洲市场和北美市场。特别是在北美市场，由于雇佣方式的改革，使得经济开始稳步恢复。小平信因副社长表示“今年计划销售220多万辆的新车。而且，本期的研究开发费用也将环比增长约800亿日元(约合人民币49亿元)。我们实行的战略将是中长期的，积极的向提高技术以及环境技术的投资。”
但是，现在丰田还拥有很多问题，比如中国市场渐渐脱离日系车，以及在北美市场的竞争异常激烈等。4月，在美国市场，美国通用和福特汽车都实现了2位数的增长，只有丰田同比减少了1.1%，为17,0160辆。这是自2011年10月以来首次呈负增长。
