在东风日产的字典里，“改变规则”是一个常用词。对于旗下的小车骊威，他们做得更彻底。上市6年来，从单一骊威车型到劲锐版的出现，从“全时多能”到“全时全能”，再到今天的“全时大两厢”，骊威的每一次变化都在改变市场既有规则，而这些被改变的规则，曾经有不少也是由新骊威创造的。

　　今年4月12日，新生代骊威正式上市，售价8.58万～11.72万元。不久前，在“鹭岛”厦门举行的新骊威全国试驾会，更是加深了人们对其全新产品风格的体会。此次，新骊威仍是为改变规则而来，与前两次不同的是，其“三加一减”的产品风格还契合了“乐活即享”的生活主张，在改变规则的同时，更要改变人们的用车理念。

　　小车不好卖，这是多数车企的共识，当年叱咤风云的POLP、飞度，到今天也渐渐没了锐气，骊威这款诞生6年的车型，在小型车生存压力巨大的今天，又该如何构筑其竞争力呢？

　　表面上看来，新骊威最大的变化似乎就是动力总成。全新调校的HR16DE发动机可输出同级最高的91Kw功率，通常应用于中高级车的双C-VTC连续可变气门正时智能控制系统，使发动机达到最佳的输出功率和扭矩表现。XTRONIC CVT无极变速器的加入，相比普通AT变速器节油15%，不仅带来了百公里6.1L的同级最低油耗，更实现了平顺自如的驾驶。

　　一直以来，骊威的空间在小车中都最实在，此次新骊威没有忘记强化这一杀手锏。2600mm轴距，584mm后排膝部空间，116mm头部空间及371L～1536L宽敞多变的行李厢空间，几乎打败了小型车市场的所有敌手，体现了小车大空间的绝对优势。

　　在这些看得见的地方，新骊威无疑做到了极致，但其最撼动人的，不只是这些日产既有的“技术优势”和“产品特色”，还在于那些引领趋势和对标高档车的产品变化。

　　当制动能量回收系统还是大众蓝驱车型的“秘密武器”时，新骊威已将其作为标准配置；当绿色低滚阻轮胎成为翼虎、昂科拉等强势产品的卖点时，新骊威也悄悄成为它们中的一员。紧跟全球潮流趋势的技术升级，不只让人佩服东风日产的产品打造力和趋势把控力，更让人了解到东风日产产品思维的理念化。

　　所谓“三加一减”，通俗点儿讲就是加空间、加动力、加活力和减油耗。从新骊威高成本拿来前沿技术和环保标准，甚至对标中级车技术配置的做法来看，“三加一减”的内涵应该有更多的延伸。所谓“同级车最强”的褒奖已不受用，取而代之的或许是对整个汽车市场的一种思考——作为小车，我们该推崇什么理念，在技术配置上全面越级的做法，以及环保趋势的技术跟进，是否是应该倡导的。

　　在东风日产副总经理任勇看来，中国的汽车市场已经进入了微增长时期，消费者更加成熟，对汽车产品和技术有更深刻的理解。“作为汽车厂家，我们必须要有更强的实力满足消费者的需求，把我们在开发、在新技术采用等各个方面做到最好，让消费者尽早享受到最先进的产品。”

　　随着新骊威的上市，东风日产90%的车型都已全面搭载CVT变速器。任勇表示：“绿色动力是东风日产的长期追求，新骊威采用的无级变速系统，提供超过1000种智能变速模式，不仅带来平顺自如的驾驭体验，而且可以达到15%到18%的二氧化碳减排。通过大量采用CVT，我们为节能环保，为减轻环境负荷做出贡献，让消费者享受到更加顺畅、无顿挫加速的驾驶感受。”

　　近年来，随着紧凑型两厢车市场消费者群体逐渐由70后人群向80后过渡，新生代消费者的生活方式和用车需求悄然变化。作为追求自由、快乐，时刻充满活力、掌控生活的“乐活自由人”，他们厌倦繁琐，渴望简单自然。而这正恰恰是新生代骊威的目标。

　　“这样一群初次购车的人，他们希望一款大而全的产品满足所有的用车需求。同时，购车用车过程能够简单轻松，减去不必要的购车用车烦恼。”任勇认为，产品力上的“三加一减”，其目的只有一个，那就是为消费者的生活减压，让其轻松享受“乐活即享”的生活方式。

　　新骊威“乐活即享”的主张，面向的是所有紧跟时代思维，渴望掌控自身生活的人。这一用车理念并非所有车企都能贯彻，因为其考验的不只是透彻的市场研究能力，更对车企的成本控制力、品质保障力和持序经营能力有着严格的要求。这一理念想要全面融入小型车市场，似乎还需要更多的时间。

　　有时候，实现理念往往比改变规则更难。