还记得“中国丰田”吗？这是去年广州车展时丰田中国抛出的关键词，这一称谓是丰田说“中国最重要”的承诺，但那时没人知道中国丰田是什么。丰田到底在塑造自己什么形象，中国丰田到底是怎样的？

　　半年过后，当人们已经不再计较这句“中国丰田”是否只是逢迎国人的客套话时候，上海车展上又看到了“中国丰田”，无论是参展面积还是展出车辆均创丰田上海车展参展历史之最。当然，这些都不是关键，多款专为中国消费者研发设计的产品，才让我们真正感受到“中国丰田”的诚意。

　　在华重启小型车战略

　　本届上海车展上，丰田推出了主题为“怦然心动之路”的全新设计展台，而展台的最重要位置不再是炫目的概念车，十辆颜色各异的小型车——全新VIOS和全新YARIS成为丰田展台的主角。在华重启小型车战略，是丰田在车展上对外释放的最重要信号。+

　　丰田的血液中历来流淌着小型车的DNA，无论在日本还是在欧洲，丰田小型车都取得了巨大的成功。反观中国市场，一汽丰田的威驰和广汽丰田的雅力士市场销量一直不温不火，始终没有一款小型车成为市场热卖产品。

　　对此，丰田汽车副会长内山田竹志在车展发布会表示，“今天展出的全新VIOS和全新YARIS，是以中国员工为主、全面听取了来自中国顾客的声音基础上研发的车型。我们全力打造了这两款与以往截然不同的丰田小型车，将于今年下半年上市。”

　　与之前将现有车型拿到中国来不同，全新VIOS和全新YARIS是丰田专门为中国消费者研发设计的。

　　据悉，在车辆的研发阶段，针对中国消费者对小型车的需求，丰田在50多座城市进行了涵盖100万个用户样本的调查，还通过了中国各种路况的实际测试。最终从车辆性能、燃油经济性、外观造型、车身颜色、内饰设计、整车尺寸等各方面进行改进，力争最大限度的满足中国消费者的需求。

　　面对偏爱大车的中国消费者，丰田在中国市场着力发展小型车可谓用心良苦。丰田中国执行副总经理董长征表示，“让更多年轻人实现自己拥有汽车的梦想，从而为广大中国用户实现自己的“中国梦”做出一个车企的努力。”

　　混合动力必将扎根中国

　　在前几届的北京和上海车展上，新能源车领域里纯电动汽车占据了绝对优势。而本届上海车展上，油电混合动力汽车明显增多，也印证了国内新能源车的发展趋势。

　　随着油电混合动力汽车被纳入节能汽车补贴范围的利好政策出台，以及纯电动车发展所遇到的各种瓶颈，各大车企的嗅觉可谓足够灵敏，纷纷调转车头，从纯电动车转向油电混合动力。但除了车展上的吆喝声，这些混合动力车真正能量产销售的还是个未知数。

　　作为油电混合动力技术的领军企业，丰田在本届上海车展之前正式宣布，截至2013年3月底，其混合动力车全球销量已经突破500万辆。车展上丰田除了带来普锐斯、凯美瑞尊瑞这些国内量产混合动力车以外，更是推出搭载国产混合动力总成的第二代“云动双擎”油电混合动力概念车。

　　内山田竹志，这个普锐斯之父，这个矗立在丰田章男之上的丰田大当家，亲自将核心的新能源技术带到了常熟，建立了丰田全球研发体系中最大规模的研发中心（TMEC）。未来，已经无需抱怨某一款车型有没有同步来到中国，因为最核心的机密已经全盘拿到中国来做。

　　如果说小型车是丰田针对中国市场的一块试金石，那么混合动力技术本土化就好比是丰田在华发展的强力助推器。

　　打造“怦然心动”汽车生活

　　今年的上海车展，丰田被众多媒体称赞为“改变最大”的企业。

　　在本届车展上，无论是“丰田之夜”，还是展台的搭建主题，丰田都用上了“怦然心动”这个词。当然，这一切都只是铺垫，丰田真正要阐述的还是“怦然心动”的商品。

　　除了小型车和混合动力车，丰田展台还有多款让人爱不释手的车型，专为中国80后新型家庭设计的六座概念车FT-HT“悦佳”，被誉为“装上车轮的智能手机”的Fun-Vii智能概念车，可以让儿童体验汽车快乐的CAMATTE……

　　当汽车已不再是满足人们出行的交通工具，而是加速生活方式改变的催化剂，享受“汽车带来的愉悦”就成为人们的核心消费观点。

　　在丰田2011年3月发布的“全球发展愿景”中，明确要“生产令人怦然心动的汽车”。时隔两年，这种“怦然心动”已经悄然摆在我们面前。

　　一位资深媒体人这样表示，“今天的丰田已经不是以前保守的丰田，而是以一种更为积极的姿态站在消费者面前。”

　　丰田未来还会拿出怎样令人怦然心动的产品或战略，值得期许。