微信作为时下最火热的聊天工具，已经逐渐取代了QQ、MSN、飞信、短信等及时聊天工具，节省了话费又能整天走到哪里都群聊或对讲的微信，可谓是新型网络社交的又一次拓展，正成为年轻人联络的新时尚。
微信一枝独秀已是不争的事实。微信的收费模式仍需斟酌，干掉了微信几大运营商也不见得好过。传统企业在微信上搞营销没有必要听风就是雨，符合市场规律的，该来就会来，不该来的会有人去阻止的。多干点实事，服务好公众账号上的粉丝才是传统企业应该做的。在本届上海车展期间,上海大众汽车携手腾讯启动上海大众汽车大众品牌官方微信。此次合作体现了车企在移动营销方面的全面提速,也将成为腾讯汽车（微博)6s2.0升级后助力车企微时代营销模式的新探索。官方微信将让车企覆盖更多移动互联网人群；随时随地保持与消费者的沟通和互动；实时服务也将更加贴心和灵活。
无论是博客时代、微博时代、微信时代，上海大众都一直敢于尝试创新。如今，微信营销覆盖的传统行业范围太广，可供参考的高质量案例凤毛麟角，汽车行业也是如此。但这并不代表汽车行业就玩不了微信营销，虽然目前上海大众和腾讯公司的合作才刚刚起步，但不少业内人士已对这种新的微信活动形式投以肯定的态度。在很多同行还不知道微信是个什么东西时，上海大众就已经抢先开通了企业微信公众账号，并申请了认证。单此举就能在微信公众账号搜索列表中有了展示给客户关注的位置，公众账号认证了之后被推荐的几率大于非认证账号，而汽车又是热门搜索词。
站在豪华品牌汽车的角度上来讲，中高端的客户定位非常考验公众账号内容的选择、制作与推送。而且，公众平台上的互动能否延续线下的尊贵式服务，回复实时消息、活动策划又是另一大考验。这就好比当汽车撞上了微信，做得好就能碰出点火花，做不好就成了一堆废铜烂铁。在研究了上海大众汽车大众品牌官方微信帐号后，他们坚持不乱撒网盲目过分地追求粉丝数量，只想让已有和潜在客户知道并关注公众账号的营销理念，与笔者不谋而合。有了正确的营销理念，做事情才不会犯傻，早已不只一次在文章中说到了微信营销理念，可现在还是有不少人喜欢短平快、虚假炒粉微博上都玩烂的那一套。微信不是下水道，别倒那些你自己都会觉得烦的东西。
公众平台每天群发的图文中一张尺寸为720*400的头图都要经过精心设计，更不必说文章的摘要提炼。图文相结合在整体上保证诉求表达清晰，外加开发基于微信接口的手机版网站用以丰富内容，这些细节上的雕刻看得出上海大众对用户负责的态度。内容上做得用心，传递给客户的感觉就会不一样，这种内容上的体验就能促成客户主动去体验线下的服务。说白了，微信就是提供一对一的对话场所，内容上的感觉就会给客户形成一个“首应效应”。当然，微信也不能太过于追求内容上的精致，否则就会本末倒置。微博的营销价值之所以会逐渐消退，很大一部分原因出在大家都想怎么样去抠出140个字来，后来发现140个字不够，还得整成长微博，还得注意发布时间、发布频率。
此外，在微信上策划活动，把自己的品牌揉合进去，或者是借助品牌的优势，效果会提升一个档次。微信的点对点产品形态注定了其能够通过互动的形式将普通关系发展成强关系，从而产生更大的价值。通过互动的形式与用户建立联系，互动就是聊天，可以解答疑惑、可以讲故事甚至可以“卖萌”，用一切形式让企业与消费者形成朋友的关系，你不会相信陌生人，但是会信任你的“朋友”。目前，上海大众官方微信已经开始发起购POLO、cross polo或polo GTI、帕萨特等一系列优惠活动，值得关注的是，只要关注上海大众汽车官方微信帐号，点击下方“键盘”图标，点击“+“键，，再点击“位置”图标，发送位置信息，即可寻找最近的上海大众汽车品牌4S店!很多车主去4S店维修保养时总会遇到这样的问题：排队等候，一等就是一两个小时，节假日前后排队时间甚至更长；而一些想去买车的消费者遇到的则是另外一个问题：由于试驾车数量有限，有时候去试乘试驾也需要等上不少时间。现在，只要消费者在手机上关注了上海大众汽车的官方微信，就能在手机上进行售后保养维修、试乘试驾的预约，还能获取4S店最近的促销信息甚至还能通过该客户端进行下单买车。这对于消费者和4S店而言，都是一种双赢的模式。
归结到底，维护好一个老客户所带来的效益等于三个新客户，成本也是如此互换。上海大众全新打造的App平台，搭建了品牌与用户之间的沟通桥梁，并使得彼此之间的互动变得更加便捷、高效。通过上海大众App，用户可直接获取最新的车型等资讯，实现了移动式的官网minisite功能。汽车行业撞上了微信营销，微大可道而非微不足道，同时期待未来其它传统行业也能出现几匹利用微信营销逆袭的黑马，可以遇见，在未来一段时间内APP手机营销将成为一种趋势。而移动互联网的龙头老大微信联手上海大众这样的企业，不仅代表着上海大众在数字营销道路上走出极其重要的一步，更意味着上海大众品牌在新一轮的数字营销领域中有了战略意义的全新突破！
