“2010年，工厂还只是白纸上的草图，在哪里建，建成什么样一无所知。现在，能装进20多个足球场的漂亮厂房已经矗立在我们眼前，开始了试生产。”

　　5月7日下午，北京奔驰发动机工厂M274/M276发动机装配启动仪式上，戴姆勒动力总成全球业务负责人对北京奔驰的高速建设惊叹不已。这座总面积24万平方米的工厂，短短20个月就完成了建设，目前3条机加工线、3条装配线已经投入试生产，正进入产能爬坡阶段。

　　海外产发动机

　　奔驰全球内首度放权

　　与隔着南六环遥遥相望的北京奔驰新总装车间相似，新落成的发动机工厂同样开阔得一眼望不到头。

　　“我们有信心建成中国最优秀的发动机工厂和戴姆勒全球最优秀的发动机工厂。”北京奔驰高级执行副总裁蔡速平表示，新工厂预计10月全面投产，年生产能力30万台，这标志着奔驰开始将核心技术向中国转移。

　　珍视奔驰全球信誉的戴姆勒公司，在发动机这一核心部件的海外生产上格外谨慎。迄今，北京奔驰发动机工厂是其海外布局的惟一一座发动机生产基地。

　　这座新工厂将主要进行奔驰四缸、六缸发动机的装配和测试，覆盖1.6升、2.0升、3.0升、3.5升等不同排量，以缸内直喷、分层燃烧、可调式节油泵、智能启停等多项先进技术实现高动力和低油耗的统一，匹配车型包括奔驰C级轿车、E级轿车、GLK越野车及商务车等。今后，北京生产的奔驰发动机除供应北京奔驰、福建戴姆勒工厂外，还将满足海外出口需求。

　　据介绍，下一步，这里还将建设总面积25万平方米的二期厂房，预计到2015年，北京奔驰发动机工厂将可实现50万台的生产能力。

　　车间气压高于室外

　　自动补压隔绝沙尘

　　车间内，缸盖、缸体、曲轴三条机加工线纵向布设，一条M276发动机装配线和两条M274发动机装配线则横向排列，旁边还预留有第四条装配线的位置。流水线上方，密密麻麻的钢架结构为立体化的物流输送系统预留了空间，装配完成的发动机将可以从空中自动送达质量把关的冷热测试中心。

　　记者注意到，车间浅灰色地板一尘不染，各处门窗紧闭，但自动送风系统让室内温度非常舒适。“没感觉到吧？我们这个车间的气压可比室外的空气压力要高一些。”发动机装配高级经理王永涛忙里偷闲，聊起这座让戴姆勒专家们刮目相看的新工厂。在车间里保持较高的气压，是为了切断空气从外向内流动阻止沙尘进入，一旦探测到气压不足，自动调节系统会马上补压，这样空气流动永远是由内向外的方向。

　　发动机是汽车的心脏，在很大程度上影响整车质量水平，但作为高速运转的精密部件，发动机生产流程对外部环境有着苛刻要求。“如果尘土、头发丝等杂质落入缸体，发动机性能就会受到影响，甚至直接损坏发动机。”王永涛说，因此发动机生产车间的洁净度要求高于整车总装环节，与缸体密封相关的重要环节都交给机械臂来完成。