近日，梅赛德斯-奔驰前设计师彼得阿卡迪潘（Peter Arcadipane）加盟北京汽车集团任设计总监。这不是个例，近几年国外豪华车品牌设计师跳槽到奇瑞、吉利、华晨、观致等中方品牌已经成为一种潮流，外籍设计师逐渐开启新的一股在华淘金热，同时自主品牌与全球汽车业的接轨也渐入佳境。

　　外国汽车设计师中国淘金

　　5月14日，据澳大利亚汽车媒体GoAuto最新报道，北京汽车集团已经任命梅赛德斯-奔驰前设计师彼得阿卡迪潘出任设计总监，领导开发包括高档后驱车等新车。除此之外，北汽去年也曾挖角法拉利原设计师菲奥拉万蒂加盟北京汽车，担任北汽股份造型总设计师一职。

　　外籍设计师跳槽自主品牌早已不是新鲜事。去年，奇瑞便先后迎来两位外籍设计大师。一位是通用汽车设计师James Hope加盟奇瑞汽车并担任设计总监一职，领导奇瑞在芜湖设计中心的90多名设计师团队；另一位是保时捷前设计师Hakan Saracoglu出任奇瑞上海设计中心任董事一职，主导奇瑞产品的设计。

　　华晨也聘用过意大利汽车设计公司宾尼法利纳公司设计师Dimitri Vicedmini来担任设计总监；沃尔沃前首席设计师Peter Horbury加盟了浙江吉利集团，担任高级副总裁，主管设计工作；观致汽车聘用前宝马MINI设计总监Gert Volker Hildebrand；长城汽车也曾签下奔驰前设计师Andreas Deufel担任设计部门主管。

　　如此高频率的跳槽行为，说明国内自主车企已经成为国际设计师跳槽的宝地。不可否认，国内开出的高额“挖角”工资也是吸引其“跳过来”的重要条件，据透露，国内开出工资普遍高于他们在欧洲或美国的2至3倍，因此外国设计师也纷纷到中国“淘金”。

　　自主品牌接轨国际设计潮

　　国际设计师为自主品牌带来更加接轨国际化的设计语言。保时捷前设计师Hakan Saracoglu加盟奇瑞后便对外表示，“我已经准备好做了新的挑战，希望通过设计的发展能直接影响一个年轻的‘中国劳斯莱斯。’”菲奥拉万蒂加盟北汽时也曾说过，“中国的汽车制造商已经意识到亟待改变品牌形象的重要性，谁能第一个树立被广泛认知的设计风格和品牌形象，谁就将成为赢家。”

　　自主品牌想要进步，除了质量必须保证提升以外，形成自己的独特的形象和风格尤为重要，这也是其大力挖角外国设计师的根源所在。通过外来角色的参与，自主品牌才能吸收、调节自己的设计语言来适应长远发展的需要，最终达到走出中国、走向世界的目的。在此方面，自主品牌已经走在前进的路上，未来的华丽转身指日可待。