北汽绅宝终于不再是“只在车展见，不见车上市”了。
5月11日，在北京顺义“绅宝工厂”试车跑道所搭建的舞台上，北京汽车宣布旗下首款中高级轿车绅宝正式上市，并于5月11日起率先执行国家标准“三包”政策。此次绅宝上市共8款车型，分别搭载1.8T、2.0T和2.3T三款涡轮增压发动机，售价区间为13.98万-21.58万元。
与此前传出的16.58万-23.58万元售价相比，绅宝的实际定价有所下调。而将竞争对手锁定在马自达6、索纳塔8、东风悦达起亚K5等合资车型上，大手笔请来尼古拉斯凯奇代言拍摄广告，也显现了北汽对这款历经3年精心打造的高端车型的期望。
只是作为只生产过一款经济小车E系列的北汽自主品牌来说，第二款车便不把其他自主品牌作为竞品，直接欲与合资车型比高下，消费者是否买单还得再观望。
竞争对手
敢于直接“剑指”马6、索纳塔8、K5的绅宝自然还是有它自己的底气在。
绅宝是北汽斥资1.97亿美元收购了萨博的三个整车平台、两个发动机系统、两款变速箱的技术所有权后，经过三年的消化吸收再创新所推出的首款量产车型，也是北汽继去年A0级小车E系列后推出的第二款自主品牌轿车。
与售价区间在5.38万-8.78万元的E系列不同，绅宝售价区间为13.98万-21.58万元，定位在中高级轿车，用北汽集团董事长徐和谊的话来说，这叫“高举高打”。
在自主品牌的B级车中，可与绅宝的价格比肩的只有荣威、奔腾了。奔腾B90定价为12.78万-19.98万元，荣威750官方指导价则为16.28万-25.18万元。根据搜狐汽车数据显示，2013年第一季度，奔腾B90销量为1000辆，荣威750则卖出4000辆，与马自达6、索纳塔8、K5一两万的销量相比仍有不小差距。
而在北汽看来，竞争对手锁定为马6、K5已经是放低身段了。北京汽车销售有限公司销售部销售执行总监樊京涛在上海车展接受媒体采访时表示，绅宝的原型萨博9-5原来定位在奔驰、宝马一个级别的，相应的国产化以后，无论是从采购体系、生产体系，以及质量控制体系，绅宝用的完全是跟萨博一致的，现在绅宝70%以上的零部件还是原厂的供应。“但是肯定不能像以前一样卖三十万、四十万，这肯定是国内消费者接受不了的，毕竟这不是进口车，而是国产车。相应地，核心竞品定位在合资品牌的中低端，这是我们的核心竞品。”
而在部分业内人士看来，绅宝所挑战的仍是目前自主品牌B级车的天花板。
“绅宝的定价还是挺高的。一般来说，自主品牌会比同级别的合资品牌车型价格下调半个或一个级别，例如说A级车的价格，B级车的身子。马6去年调低了价格到13万左右，绅宝现在这个价格的话，可以想象它的压力还是不小的。” 汽车分析师张志勇向时代周报记者表示，自主品牌和合资品牌还是有较大的差距，消费者心中也已形成了这样的看法。绅宝作为北汽自主刚推出的第二款轿车，在知名度、认可度上都较欠缺，市场可能一下子难以接受这样的定价。
“当然，自主品牌和合资品牌去竞争，这种策略还是对的。但是对于刚出来的绅宝，却不是太恰当。像荣威、奇瑞、吉利等已经在市场上摸爬滚打了一段时间，有了一定的美誉度和市场认可度后，再去和合资公司的产品比拼，这在市场上是可能成功的。自主品牌可以选择合资品牌去拼，口号也可以这么喊，但在实际市场策略的制定上，把身段放低一点，可能会更容易打下市场。”张志勇说。
老款萨博9-5平台
在北汽集团的宣传中，离不开的一点便是绅宝乃源于瑞典萨博技术平台，基于萨博，主打“性能”，高于萨博。2009年，北汽购入了老款萨博9-5的技术，这次发布的新车是首款基于这个平台打造的轿车。
在此次上市发布会上，重头戏便是当年萨博的特色表演项目“陆上飞行秀”，看着四位原萨博飞行表演队的队员驾驶着未经改装的绅宝，摆出各种高难度阵型高速行驶在跑道上确实让人心生向往。这也是为了彻底秀出绅宝这款车的“性能”。“今天的飞行秀表演，不光是驾驶员技术好，车得先好，没有好车，无用武之地。”徐和谊在接受媒体采访时表示。
在中国市场，B级车一般是消费者选购的第一辆车，而为了考虑到适合全家人出行，家用性、空间大小、性价比、外观往往决定了消费者的购车选择。对于主打性能的绅宝来说，运动功能强、百公里加速快或许在部分消费者眼中并不够实用。
“消费者现在对自主品牌的认知已经有了很大的提高，但对于一辆主打高性能的自主品牌轿车来说，消费者可能还没那么快接受。这就像买房人会先去关注楼房的地基稳不稳，而不是先追求这栋楼的设计好不好看一样。汽车也是一样，消费者最注重的还是汽车最基本的品质。绅宝在宣传的时候，最应该强调的其实应该还是汽车的品质。”张志勇表示。
对于酝酿已久的绅宝，徐和谊对它的销售前景很是乐观，“（今年）最低的底线是2万辆，高一点的目标是3万辆。”在7个半月内实现2万辆的销售目标，对于已有部分公务车采购订单的绅宝来说，应该不是难事。对于它的未来，我们拭目以待。
