和福田汽车成立合资公司，对于戴姆勒来说，是远远不够的。

　　最近，随着中国高端商用车特别是高端重卡市场容量的逐年增加，戴姆勒的中国化战略又迈出了关键一步成立戴姆勒卡客车(中国)有限公司。

　　新公司的成立，将和福田戴姆勒汽车遥相呼应，对中国卡车全市场甚至是商用车市场形成合围之势。

　　销量上规模 设立卡客车(中国)有限公司

　　在今年的上海国际车展上，戴姆勒奔驰卡车一反往常，没有相关新品发布。即使是这样，戴姆勒还是一样成为了业界焦点，因为在本届车展上，戴姆勒发布了一个重大消息成立戴姆勒卡客车(中国)有限公司。

　　据新上任的戴姆勒卡客车中国有限公司总裁兼CEO罗伯特介绍，戴姆勒卡客车(中国)有限公司前身为戴姆勒东北亚投资有限公司旗下的戴姆勒卡车中国，负责梅塞德斯-奔驰卡车在中国的业务运营。新公司成立后，将继续加大梅赛德斯-奔驰等戴姆勒旗下卡车品牌在中国的业务力度，并将范围扩大到客车业务。同时，新公司作为独立的法律实体，将更紧密有效地整合戴姆勒进口卡车和客车业务的相关资源，提高运营效率，增强市场应对能力。

　　“这是一个从量变到质变的过程，因为只有当我们在某一个市场的销量达到戴姆勒集团的标准后，才能设立独立的法人实体，运营该市场的进口业务。中国市场充满机遇与挑战，新公司的建立正逢其时。新公司将更有效和针对性地进行战略规划，提升效率，加强协作，更加灵活地对市场作出反应。”对于为何选择在此时成立卡客车(中国)有限公司，罗伯特如是解释道。

　　罗伯特口中的质变是指，作为戴姆勒卡车旗下的重要品牌之一，梅赛德斯-奔驰卡车早在二十世纪初已进入中国，初时年销量仅为几百辆，现在，奔驰卡车已发展成为中国进口高端重卡市场的领军者。2012年奔驰卡车销量达到6100多辆，再创历史新高，连续六年领跑进口高端重卡这一细分市场。

　　而更为关键的转变是，2012年，中国全面超越英国、俄罗斯等欧洲主要销售市场，成为梅赛德斯-奔驰卡车全球第五大市场；就奔驰卡车整车进口而言，也升至全球第三大市场。

　　“我们希望能够更加贴近中国市场，能够更加贴近中国客户的需求，从而实现不断可持续的增长。”对于公司的长远规划，罗伯特补充道。

　　与福田戴姆勒相呼应 合围中国重卡全市场

　　新成立的卡客车公司和福田戴姆勒汽车是什么样的关系，两者的业务有着怎样的联系呢？

　　“戴姆勒卡客车(中国)有限公司是戴姆勒大中华区投资有限公司的全资子公司。我本人直接向戴姆勒大中国区投资有限公司董事长唐仕凯(Troska)汇报。”罗伯特解释说。

　　关于和福田戴姆勒的关系，罗伯特进一步说，“我们看到，现在国内的卡车品牌正在不断改善产品质量，而且他们也跟国外厂商进行合作，运用国外的技术和经验，提升自己的产品质量。我们跟福田的合资公司北京福田戴姆勒汽车有限公司其实也在做这样的事情，对中国本土的卡车产品进行技术升级。”