《机动车强制报废标准规定》已从5月1日起实施，新规取消了对私家车“最高15年”的报废年限，增加了“行驶里程60万公里引导报废”的内容。对大多数私家车主来讲，汽车的使用年限会大幅提高。而新规一出，也必将对车市产生一系列影响。

　　其一，新规将刺激中高档车市场。新规取消了私家车的使用年限，就意味着车主不用再顾虑必须在限期内把车用尽用好，在选车时则可能会更多考虑选一些既节约用车成本，又可以延长使用年限的中高档车。这样品质较高、性价比较高的中高档新车将成为更多车主的选择。另外，以前很多准车主在买车时，往往都将价格作为最直接的比较标准，而现在取消了强制报废，大部分车主就会综合品质和服务来决定购买什么样的车辆。

　　其二，新规能够刺激国内二手车市场。以一般家用车辆每年行车2万公里计算，取消报废年限一辆家用车能开上30年。也就是说二手车的资源将更加丰富，愿意买二手车的消费者也会越来越多，二手车市场或将迎来自己的春天。另外，新规为车主处理二手车提供了新的选择。根据新规，有换车打算的车主除了选择报废旧车之外，也可以把车卖到乡镇市场，提高了车辆利用率，避免了资源浪费。业内人士分析，国内新车报废年限被取消后，二手车商将会更为关注长年限车型，整个市场的交易重心或将进行调整，届时行驶年限在5至8年的车型，或将受到更多关注，国内二手车市场交易将会大幅增长。

　　其三，新规还预热了很多4S店的售后维修。在新规实施之前，很多车主对汽车的保养并不是十分重视，反正到了十五年就会强制报废，而且二手车卖出去的价格也不是很高，与其花那么多钱做维修保养，还不如去买辆新车。随着新规的实施，汽车使用年限的延长，消费者必将会更加注重对汽车的维修与保养，愿意选择到正规的4S店做养护，希望自己的汽车使用的时间能更长一些，即使是转让，也能卖个好价钱，汽车维修、汽车美容保养等行业将新的发展契机。与此同时，二手车的鉴定和评估将成为新兴行业。

　　其四，廉价低质车难以生存。新规实施之后，消费者购车时考量更多的将会是品质和品牌及保值率，譬如10万元能买一辆大众、福特、通用旗下的车型，消费者肯定不愿意买一辆其它品牌的价廉质低的车型。品牌溢价能力强的车型肯定会更占优势，而那些靠打价格战生存的车型将会愈加艰难。对于汽车企业和经销商来说，新《机动车强制报废标准规定》的实施都会给其带来较大的震动和影响，有可能为企业和经销商带来新的利润增长点，也有可能让那些弱势汽车企业和经销商从此出局。

　　新规实施后，达不到里程限制的“古董车”将会增多，有人担心大量出现的旧车更易造成空气污染。对此问题，笔者认为，根据新规定，除了里程限制外，向大气排放污染物不符合国家标准的，也将进行强制报废，不必过于担心空气污染问题；而且里程限制将促使私家车主合理使用汽车，只在特别需要的时候使用汽车，有利于低碳出行的普及。

　　众所周知，在以前经济不发达的时候，汽车更多是作为生产资料来使用，而从上世纪90年代末开始，汽车大规模进入百姓家作为交通工具使用，已经成为私人财产，因此再做强制性的报废规定是不合适的。新规最大的意义在于对私有财产的保护和尊重。不仅保护了私人财产，也关注到了汽车报废市场，将成为汽车市场可持续发展的内生动力。