提起SUV汽车，无论是普通的消费者还是精明的厂商，无不对其钟情有加。即便是在汽车销量出现下滑的趋势下，SUV在我国的发展也丝毫不受影响，销量只增不减。人们看重它高大宽敞的空间和高通过性的越野能力。但随之而来的，则是其普遍存在的高油耗和高排放等环保问题。在不能找到更好的替代能源之前，面对两难境地，众多厂家给出了折中的选择——混合动力SUV。

　　而事实上，《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)》中，就明确提出，“当前重点推进纯电动汽车和插电式混合动力汽车，推广普及非插电式混合动力汽车”。专家认为，这表明混合动力汽车被明确为当前节能与新能源汽车发展的主要方向之一。

　　混动大势不可阻挡

　　实际上，有三股力量正推动国内的混合动力汽车产业化进程。

　　第一，中国在能源短缺压力下，将不断加大对新能源汽车产业化政策支持力度。中国2012年的汽车保有量已经超过1亿辆，从2013年开始的未来10年里，以平均每年新销售2000万~2200万辆计算，10年后中国的汽车保有量接近3亿辆。这意味着车用能源消耗可能是现在的两倍以上。目前中国车用燃油占燃油总消耗量的近55%，而石油的进口依赖度已56.4%，如果10年后车用燃油需求是现在的3倍，那么仅此一项新增量就可以让中国石油的进口依赖度达到近80%。因此，对于新增的车辆，提高燃油经济性并逐步转换汽车能源提供方式已是必然选择。

　　第二，在政策推动下，国内外汽车企业将在混合动力汽车的开发和市场推广方面加大力度。事实上，以丰田为代表的跨国汽车企业已于今年在中国市场上推出多款混合动力车型，并制定了更贴近消费者的价格。对于雷克萨斯等高端车型，混合动力汽车的价格接受度已明显提高。

　　第三，未来5年内，消费者对于混合动力汽车的接受度将逐步升高。中国的消费者当下仍是以首次购车及升级车辆的群体为主，对于传统能源汽车仍抱有较大的热情。但由于政策的鼓励以及未来不断升高的油价，混合动力汽车将如同现在的SUV车型一样，成为另外一个购车升级的风尚。

　　“三最”选择

　　资深汽车媒体人李安定曾表示：混合动力汽车是我国发展节能与新能源汽车的必经之路，原因在于与纯电动汽车相比，混合动力汽车不需要充电站，而且不改变驾驶习惯。在节能减排方面，混合动力汽车的效果最直接、社会投入最小、技术难度也最小。

　　知名汽车评论员贾新光也同样认为：纯电动、混合动力和燃料电池三种类型汽车技术各自具有最优的适用车型。对短途出行需求，可采用小型纯电动汽车；对长途出行需求，可采用混合动力汽车或者燃料电池汽车。因此，发展混合动力汽车十分有必要。

　　今年以来“霾”伏中国的严峻形势，让公众对汽车节能减排的关注度陡然升温。亦有数据显示，在近两年的环境监测中，全国100多个环保重点城市中有1/3空气质量不达标。汽车在怠速时，尾气一氧化碳、碳氢化合物浓度高，随着速度的增加，虽然一氧化碳、碳氢化合物浓度会有所下降，但二氧化氮的情况相反，速度增加排放浓度加大。相比之下，混合动力汽车慢时用电、快时用油，行进过程转换自如，较传统燃油汽车既省油又环保。

　　目前混合动力汽车的种类主要有三种。一种是以发动机为主动力，电动马达作为辅助动力的“并联方式”。这种方式主要以发动机驱动行驶，利用电动马达所具有的再启动时产生强大动力的特征，在汽车起步、加速等发动机燃油消耗较大时，用电动马达辅助驱动的方式来降低发动机的油耗。第二种是在启动和低速时只靠电动马达驱动行驶，速度提高时发动机和电动马达相配合驱动的“串联、并联方式”。还有一种是只用电动马达驱动行驶的电动汽车“串联方式”，发动机只作为动力源，汽车靠电动马达驱动行驶。由于在起步、加速时有电动马达的辅助，因此与传统燃油汽车相比，混合动力汽车具有更高的节能减排效果。

　　为了让读者更好地解读混合动力汽车的种类和技术路线，本期特意遴选了5款具代表性的混合动力SUV，分别是：奥迪Q5 Hybrid、宝马X6 Active Hybrid、保时捷Cayenne S Hybrid、凯迪拉克凯雷德Hybrid，以及雷克萨斯RX450h，它们基本上是目前国内汽车市场的主流混合动力SUV车型，也分别代表了目前世界主流汽车生产国的最高混合动力水平。