四月份国内汽车市场的产销数据新鲜出炉，数据显示，4月份汽车产销分别完成189.94万辆和184.17万辆，环比分别下降8.9%和9.5%。虽然微增长的态势已然确立，可国内外上市车企扩张的冲动依然不减。

　　业内人士预计到2016年，汽车闲置产能将上升至900万辆。眼下各大车企的疯狂扩张，已让“产能过剩”的警钟提前敲响。

　　扩军“备战”

　　从去年开始，多家车企启动了产能扩张计划，仅去年上半年，一汽丰田、上海大众、上海通用、北京现代均有产能扩张计划公布或者实施。

　　2012年上半年，上海大众相继对外公布了第六工厂和第七工厂的投建情况，如1月份，上海大众的第六工厂落户宁波，产能将达30万辆。通用也是这场产能军备战的积极参与者。2012年，上海通用与武汉市政府正式签下“上海通用汽车有限公司武汉乘用车生产基地合作协议书”，上海通用的第四基地将正式落户武汉市江夏区金口新城。该项目2014年将正式投入生产，总投资达140亿元，将形成年30万辆的产能。

　　还有福特，其2012年发布的在华产能扩张战略用激进形容毫不为过。去年4月5日，长安汽车与福特共同宣布，将投资6亿美元扩大其重庆生产基地的产能，这距离其宣布投产新工厂不到两个月时间。

　　东风日产、东风悦达起亚先后宣布大连工厂、盐城第三工厂奠基；丰田也明确表示将继续在中国开设新厂……

　　虽然车市在今年陷入低迷，但对合资汽车企业来说，在低谷时入手，成为共识。一些原本“保守的”企业开始“跑马圈地”式地扩大产能。业内人士预计到2016年，汽车闲置产能将上升至900万辆。

　　在汽车行业分析师孙世清看来，扩张一方面因为车企尤其是跨国车企急于释放“对中国市场重视”的信号，另一方面，则是警示竞争对手———要提前抢占市场份额了。新一轮车企扩张军备赛正在打响，到底是提前布局还是警惕激进扩张，依然是摆在车企决策者面前的两难问题。

　　举债狂奔

　　事实上，曾在2009年掀起扩张浪潮的自主汽车公司都在吞食苦果。截至4月底，从目前22家上市车企发布的2012年年报来看，中国车企是铆足了劲达到最优生产规模，不惜“债台高筑”，上述22家上市车企累计负债高达4491.94亿元。南都记者采访过程中了解到，绝大多数业内人士均对此“不以为然”，快速扩张离不开资金的支持，今日负债，则是为了形成规模经济，降低成本。