豪华车市场疲态尽显，增速迅速回落，已经与整体汽车市场增速相同。从终端市场来看，豪华车价格也一改过去坚挺的态势，各个品牌的“豪降”消息不断传出。

　　“风水轮流转”，这句话对于过去几年风光无限的豪华车来说，似乎十分贴切。

　　今年以来，经过几年的爆发式增长，豪华车市场疲态尽显，增速迅速回落，已经与整体汽车市场增速相同。从终端市场来看，豪华车价格也一改过去坚挺的态势，各个品牌的“豪降”消息不断传出。

　　统计数据显示，今年一季度，中国豪华车市场增幅只有8.34%，同比销量增幅下降80%。从各个车企来看，奥迪第一季度在华的销量为102810辆，虽首度实现单季度突破10万辆，但同比增长仅14%。宝马前4个月在华销量116381辆，同比增长8.6%，与去年40%的增速不能同日而语。而奔驰的表现则更差，甚至有段时间销量同比出现下滑。

　　可以说，豪华车市场已经彻底转变，告别了过去的爆发式增长，转向了正常增速增长，这可以说是一个转折点。

　　对于豪华车市场的下滑，最近一度时间外界讨论诸多。有部分人指出，自去年十八以来，中央要求严控公车消费以及严禁奢侈消费，这对于豪华车消费来说是一个较大的打击。无容置疑，对于豪华车市场来说，政府刹住奢侈风，对整个豪华车消费环境有一定很大的转变。

　　如果仅仅从限制公务车采购上来说，不至于让豪华车增速如此下滑之快。以奥迪、宝马、奔驰为例子，如果压缩公务车消费，作为主力车型的奥迪增速下滑足可作为佐证，但在政府豪华车采购名单上少见的宝马、奔驰、雷克萨斯等品牌的下滑，这说明了整体市场的环境正在急速转变。

　　从根本上来说，与豪华车关系十分密切的宏观经济，今年以来情况并非十分乐观，我国一季度的GDP增速相对之前预期较低。而煤炭、钢铁等周期行业景气指数也较低。从全球角度来看，豪华车市场的走势与区域市场的经济走势基本一致。

　　并且，经过前几年的高速发展，如今的中国豪华车市场，占整体乘用车的比例正不断向成熟市场靠拢，尤其是一线市场，保有量已十分大。而今年一季度的市场走势，在去年中期便有端倪。在今年宝马的年会上，宝马集团董事就明确表示，中国豪华车市场增速已经开始走向正常，前几年的爆发式增长已经成为过去时。

　　然而，无论市场减速的原因是何？但从长期来看，这种低速增长的市场将成为常态化，并且竞争将更为激烈。

　　今年以来，豪华车市场争夺越发激励，除奥迪、宝马、奔驰之外，讴歌、沃尔沃等第二阵营均加速了国产进程，以提升争夺资本。

　　在上海车展上，讴歌为了扭转中国市场的颓势，宣布了国产。而5月7日，通用已得到发改委的批准，在上海金桥投资80亿人民币（13亿美元）兴建凯迪拉克轿车新工厂，一期产能为15万辆。

　　一方面是市场增速放缓，另一方面是争夺日趋激励，未来如何争抢市场？这是摆在各个品牌面前亟需解决的。

　　为了提升低增速下的竞争力，宝马针对市场放缓的大背景，已经逐步在调整战略，加大了对服务的投入，提升经销商的服务水平，提升消费者满意度。5月初，宝马在广州新开了培训学院，而今年为经销商员工提供的培训预计可达23万人天。而奥迪持续在品牌形象上做动作，也是本月，奥迪举办的第二届奥迪艺术与设计大奖已落幕。这也是奥迪为了改变呆板的官车形象，而经过两届4年的投入，奥迪在华的形象也更为动感。

　　其实，激烈的市场竞争，对消费者更是一件好事。谁不想拥有更好的服务，价格更实惠的产品的呢？