日前，中国汽车流通协会发布了最新汽车经销商库存预警指数。指数显示，4月份，中国汽车经销商库存预警指数为50.35%，库存风险仍超警戒线。对于5月，中国汽车流通协会建议，经销商应保持谨慎态度，正确分析市场现状，积极主动采取应对措施，谨防出现库存过剩及价格战。

　　4月车商库存仍超警戒线 车企库存激增惹隐忧

　　据一份调查显示，约37%的经销商认为4月汽车市场总需求比3月会有下降，下降比例从3月份的66.3%降至37%。在经济复苏依旧缓慢的大背景下，车市需求不旺。3月份厂商对老车型大幅降价预支了部分需求。4月上海车展新车迭出加重消费者观望情绪。因此，4月份汽车总需求量稳中有降，汽车市场回暖速度较为迟缓。

　　虽然车市微增长的态势已经确立，可国内外上市车企扩张的冲动依然不减。据悉，至少有10家车企的国产工厂将在2014年竣工投产。上海通用在武汉的新厂设计产能为30万辆， 2014年投产后，其2015年产销量目标200万辆；上海大众在宁波和新疆分别建设新工厂，宁波工厂设计产能30万辆；新疆工厂初期5万辆，最终30万辆， 2014年大众轿车产能将增至300万辆；一汽大众在南海的新工厂也将在2013年投入使用。

　　一边是车企疯狂的扩张产能，一边是车市压力陡增、库存增加。据媒体统计的数据显示，到2015年，国内六大整车制造商一汽、上汽、东风、长安、广汽、北汽总产销目标将超过2800万辆，奇瑞、吉利、比亚迪、长城、华晨和江淮六大自主品牌总产销目标也将达到1200万辆，4000万辆的年销量都超过现在销量两倍多。

　　值得一提的是，不少豪车也将目光锁定在了扩充产能上。通用中国日前宣布，其合资公司上海通用为凯迪拉克品牌投建的浦东金桥专属工厂已经获得国家发改委批准，工厂将在6月份奠基，总投资将不低于13美元(80亿元)，一期产能为15万辆。

　　捷豹路虎去年3月与奇瑞成立合资公司，去年10月底拿到了国产化批文，初期国产化率为30%到40%，第一辆国产化车型将在明年下线，初期规划产能为13万辆。

　　日产旗下豪华品牌英菲尼迪提出了将在明年的国产计划。本田旗下的讴歌品牌也提出了三年后国产的计划。一个值得注意的问题是，这些豪车品牌已经获批的国产化工厂，规划产能均数倍于其在去年的销量。

　　5月份库存风险犹存 协会提醒谨防价格战

　　对于5月，经销商的态度较为乐观。据中国汽车流通协会有关专家分析，经销商对5月汽车总需求判断“增长”预期总体向好，认为5月汽车总需求“增长”和“基本持平”的比例最多，为45.1%和39.2%，但“增长”预期有所回落。这主要是由于五一节小长假迎来新一轮消费增长，上海车展效应及各地方春季车展增多，季节转暖带动自驾游升温，加之厂家促销力度进一步加大，新车集中上市等因素影响。

　　专家表示，5月份，天气回暖，各地汽车相关展会将陆续召开；五一节前的需求增长还将持续一段时间；新车陆续到店、降价促销进一步加大等因素将刺激消费需求增长，种种迹象表明，5月份汽车市场整体向好，经销商对5月份整体汽车市场抱较为乐观态度。但是，我国经济依旧处于弱复苏阶段，尤其是全国两会后加大了限制“三公”消费等的力度，导致短期消费市场受到影响。新车集中上市加剧市场竞争，消费者观望情绪严重。中国汽车流通协会建议，经销商应保持谨慎态度，正确分析市场现状，积极主动采取应对措施，谨防出现库存过剩及价格战。

　　来自咨询公司AlixPartners发布的研究报告认为，产能过剩是引发汽车行业销售价格继续下跌的“元凶”，对那些产能严重过剩的车企来说尤其如此。这些企业在过去一年中不得不把零售价格折扣维持在5%到15%，甚至更高水平。