第一届现代有轨电车工程技术研讨会10日在吉林省长春市召开，200余位来自中国各地政府机构的相关负责人、轨道电车业界专家集聚一堂探讨其未来发展。“现代有轨电车有望成为中国城市的主流交通工具”成为共识。
中国交通运输协会城市轨道交通专委会副会长周翊民表示，现代有轨电车未来可轻松胜任中国一线城市外围区域与主城之间的交通运输，而在二三线城市，现代有轨电车则可承担城区的骨干运输职责。
现代有轨电车具备绿色低碳、智能便捷等优点，以车辆地板面距离轨道面小于40厘米的低地板车为主。电车轨道可以直接在现有的马路上嵌入铺设，实现与汽车共享路权，自由穿行于城市各条街路。
最新数据显示，2012年至2020年，中国各城市现代有轨电车规划已超过2000公里，工程总投资预计2000多亿元人民币，车辆市场规模达300至400亿元。仅在“十二五”(2011-2015年)期间，辽宁、广东、福建、浙江、北京、上海等省、市就规划了数百条城市有轨电车线路。
业内分析认为，中国现代有轨电车工程已迎来大规模、高速度、超常规、爆炸式的建设时期。
相对来说，现代有轨电车系统一次性投资较大，但以30年为一个周期，同等条件下，总体投资与公交相近。北京城建设计院轨道院副总工程师杨珂表示，现代有轨电车的便捷性、环保性和运输交通等方面远非城市公交系统所能比拟。
杨珂认为，城市轨道交通或将继地铁、轻轨后，成为又一轮城市公共交通建设的新选择。
中国北车集团长客股份公司城铁客车开发部副部长马艳波说，目前中国在现代有轨电车的制造技术领域，完全达到世界顶尖水准。“中国的工程师用11年时间就做到了欧美国家历时30年才实现的技术高度。”
马艳波并表示，“‘中国制造’完全可以满足未来中国自身的市场需求。”
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