据媒体报道，最新统计数据显示，今年一季度，中国豪华车市场增幅只有8.34%，相比去年一季度，销量增幅同比下降80%。

　　业内人士表示，今年以来，随着中央和军委对工作用车和生活用车原则性规定的出台，再加上公车改革的全面推进，国内汽车市场结构受到了较大的影响，豪华车和中高端汽车的市场结构也将面临调整。

　　中国市场曾是众多豪华车车企的“摇钱树”：2010年，国内豪华车市场增幅高达80%；2011年，在整个中国汽车市场仅有4%增幅的情况下，豪华车市场依然大涨40%。

　　但自从2012年以来，中国市场表现有所放缓。据北京亚运村汽车交易市场副总经理颜景辉表示，去年中国豪华车市场出现疯狂的价格战，从以价换量甚至走向量价齐跌，对各品牌和整个行业影响都很大，同时，市场供需也受到宏观经济和政策的影响。

　　颜景辉说，总体需求方面，从今年年初起，中国政府严抓公务用车使用和严控奢侈消费等举措，使得整体社会舆论和政府诉求对豪华车消费产生了很大的影响。“之前属于公务车消费领域的不少豪华车订单暂时变成了废纸，另外限购政策也有一定影响。”颜景辉表示，今年春节以后，尤其是3月份以来，公务豪华车的消费出现比较明显的下降。

　　中国汽车流通协会有形市场分会常务副理事长苏晖称，目前北京的豪车市场销售量已经开始下降，幅度大约在25%左右，“这引发了以豪车和进口车为代表的汽车价格大幅度降价促销，必将对整个汽车市场产生影响。”

　　今年1月到4月的数据反映奥迪、宝马、沃尔沃等取得一定销量增长的企业，增长幅度也大不如前。数据显示，宝马在华销量为11.82万辆，同比增长17.8%；奥迪14.15万辆，同比增长13.9%；沃尔沃为1.85万辆，同比增长27.6%。但在去年同期，宝马、奥迪的增长率却分别高达35%和41.4%。

　　2012年，中国豪华车市场就出现了疯狂的价格战，以低价换销量。同时，由于市场供需受到宏观经济和政策的影响，去年几乎所有进口车经销商都面临巨大的库存压力。

　　对此，厂商和经销商都在调整战略。多家跨国车企不约而同选择了“下调今年的销量目标”来应对中国市场。在经销商层面也收缩了在一线城市开店的步伐。有业内人士称，随着豪华车在中国市场的降温，经销商集团的建店数量以及越来越奢华的建店风格将有所收敛。

　　有业内人士表示，在未来豪华车降温的新形势下，如何找到新的利润增长点，是值得经销商集团思考的问题。中国汽车流通协会常务副会长沈进军称，自去年起，车市已经完全由卖方市场变为买方市场，经销商集团必须及时根据市场调整结构，加速服务转型和营销创新，才能在未来赢得机会。