近日在北京举行的新华信2013年5月月初视频会议上，中国汽车流通协会有形汽车市场分会副会长苏晖对4月份北京车市做了综合分析。

　　苏晖谈到，在经历了3月份北京汽车市场销售比较好的形势下，北京目前汽车市场进入了与年初对2013年车市很乐观的预测相反的状态，4月份北京车市不升反降，虽然“五一”已过，车市并未出现回升迹象，甚至出现了行业应当警惕的状况。

　　4月北京车市雾里看花

　　苏晖对4月北京车市的主要表现总结如下。

　　首先，虽然北京4月份的汽车总销售量仍未公布，但根据市场情况可以推测，肯定达不到3月份的总销售量水平。

　　其次，2012年二季度出现的库存大幅增加，市场大幅降价促销的状况再次出现，甚至更加严重。

　　第三，去年同期豪华车、进口车车价持续上升，销售量持续上升，而仅仅是自主品牌汽车量价齐降，目前北京车市全系列车都在大幅度降价促销，局面难以预料。

　　第四，由于环保问题，各地都在限制二手车准入，这已经严重地制约了二手车市场的发展，同时也大大冲击了北京传统的新车置换占主导地位的独特优势，造成新旧车市场同时下滑。

　　北京车市现状综合分析

　　对于北京车市的现状，苏晖认为，过于乐观的2013年产销目标的巨大冲击正在形成。一方面，2013年北京汽车市场的产销目标与2012年年初产销目标的预测不同，2013年的目标从上到下乃至全国普遍乐观，汽车制造商、汽车行业部门、汽车市场预测机构，预计年增长率10%-15%，而广大汽车经销商的预测并不乐观，这一现象形成与往年很大的不同，值得关注和重视。

　　另一方面，由于制造商预测比较乐观，2013年产销目标形成比较高的水平，而国内汽车市场快速变化的现状，必将使制造商较高的计划目标，形成2012年向经销商压指标的状况，从而造成库存高、降价竞争的局面再次出现。广大经销商压力比较大。

　　而且，中国汽车产销量已连续几年保持在较高水平，形成巨大的社会压力，尤其是汽车后市场不适应的状态将变得更加严重。汽车售后服务在近几年并没有发生重大的变化和创新，广大经销商2012年汽车销售量上去了，而经济效益却大幅度下滑，这一矛盾在2013年将变得更加严重。汽车市场不确定性的影响难以预料。

　　苏晖还谈到，北京车市的高库存正在日新月异。他表示，舆论一致认为，合理的库存在1.2左右，目前由于制造商的高计划指标，北京经销商的库存已经达到2的水平，正在向3靠近，因此经销商高库存带来的巨大影响随时都将爆发，甚至北京市场上有一种新的舆论，即制造商在高指标计划的推动下，并不十分关注经销商销售出多少，而更关注经销商进货多少。

　　此外，历史上北京车市要么经销商对市场信心不足，要么广大消费者由于宏观经济影响对市场信心不足，两者交替出现，而今年两者正在同时出现，即经销商对销售市场信心严重不足，甚至没有信心，而消费者正在形成心态性的市场，对购买汽车信心不足，加上中央八条规定和各地方政府相应的规定，豪车市场大幅度萎缩，价格大幅下降，带动了进口车、合资车、自主品牌汽车降价促销，而此种现象不是在缓解，而是在加剧，值得警惕。

　　据苏晖透露，北京主流经销商和大品牌经销商的经济效益严重下滑。高库存压力形成新的资金压力，促成了降价促销的压力，加之消费者购车的热情在减退，几种因素叠加在一起，很有可能形成近几年来市场的巨大风险。

　　苏晖表示，政府和行业部门历来只重产销计划和 GDP增长，不重视汽车营销、市场的综合平衡，以及汽车后市场的提高和发展，这在当前形势下值得反思。“近期媒体披露，某重大论坛上行业专家在预测2015年汽车市场总量时，竟高达4500万辆，不知有什么根据？会出现什么状况？”他反问道。他认为，北京的小汽车增速还要控制。

　　总之，苏晖在会上表示，北京车市目前出现的状况值得关注和警惕，各种舆论和政策信息仍然会大批量出现，不确定性因素越来越多，对2013年北京车市将产生重大影响，相对于北京汽车市场销售数量来说，这方面的影响力更大更值得重视，至少目前北京车市的总体反应不容乐观。