茅台等高档白酒跌价20%至30%；3月份全国卷烟销量负增长，现在，类似的“紧缩”进一步蔓延。据媒体报道，今年一季度，中国豪华车市场出现快速萎缩的状况，相比去年一季度销量增幅同比下降80%。业内人士分析，从今年年初起中国政府严抓公务用车使用等举措，使得整体社会舆论和政府诉求对豪华车消费产生了很大的影响。

　　数据能说明问题，但同时必须明白的是，数据统计有时只是问题的片面反映；即便数据如实反映了现实，但沉迷于数据，很多时候意味着沉迷于暂时假象。以公车采购为例，尽管我国早在2009年就规定公务用车采购自主品牌的比例不得低于50%，但公开数据显示，2010年前，每年非国产自主品牌车型采购量占我国公务车采购规模近90%，2012年，自主品牌采购比例也没有超过20%。和上一组数据简单对比，便能看出其中诸多问题所在。

　　比如其一，目前而言，中国豪华车市场只是增幅放缓，而非真正意义上的负增长。其二，豪车销量快速萎缩，并不意味着超编购车、超标购车的消失，因为在豪车和“双18规定”（一般公务用车和执法执勤用车发动机排气量不超过1.8升，价格不超过18万元）之间，还有广阔的中间地带。其三，正如国家行政学院公共行政教研室主任竹立家所言，“这几年的公车改革几乎没有进展，一直原地踏步。”也就是说，我们看到的“华丽丽”的数据变化和制度性的规范、约束无关。

　　问题乐观的一面是，严抓公务用车使用和严控奢侈消费等举措能够起到当前的效果，佐证进一步的制度变革能够大有成效的可能。而问题悲观的一面是，如果制度性的规范与约束迟迟未能实质性推进，一旦自上而下系列举措的强调稍有松懈，“华丽丽”的数据变化必然存在反弹的可能。豪车的销售是这样，高档烟酒、公务招待等层面的情况也是这样。公款吃喝、铺张浪费现象在一些地方又有抬头，就是最好的明证。

　　正如北京大学教授郑也夫所说，“没有约束的权力必然导致铺张浪费和腐败，而要约束政府机关的铺张浪费之风，除了约束干部出行吃饭外，还需监督政府的财政预算”。而具体到公车改革问题上，湖北省统计局副局长叶青的话更为直白：“即便公车采购国产化能够全面推广，不进行公车改革，也不能给削减‘三公消费’带来实质性的作用。”所以必须澄清的是，任何形式的对数据乐观的沉迷，以及认为数据向好便能推迟、甚至替代制度进步的做法，都是绝对要不得的。